1、如果是用于行星擺線(xiàn)減速機(jī)，非循環(huán)潤(rùn)滑的行星擺線(xiàn)減速機(jī)可采用極壓型半流體潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的使用環(huán)境確定齒輪潤(rùn)滑油的抗水性等，并且注脂量應(yīng)高于用潤(rùn)滑油的量。

2、如果是用于蝸輪蝸桿減速機(jī)，一般采用高粘度的齒輪潤(rùn)滑油，特殊條件下可采用基礎(chǔ)油粘度高并加有油性劑的潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。如果蝸輪是青銅或其他有色金屬材料時(shí)，潤(rùn)滑脂中不允許含有S、Cl等強(qiáng)活性元素。

斜齒輪與正齒輪相似，但其齒面與齒輪軸成一個(gè)夾 角 (圖3)。事實(shí)上，一個(gè)螺旋角為零的斜齒輪就是 正齒輪。在既要求高速又要求高負(fù)載的情況下，可 以使用斜齒輪。單斜齒輪既施加軸向負(fù)載，又施加 推力負(fù)載，因此安裝不那么簡(jiǎn)單，但是與正齒輪相 比，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)噪音較小，也更平穩(wěn)。為了抵消推力 負(fù)載,通常將螺旋方向相反的幾個(gè)斜齒輪安裝在同一 個(gè)軸上。這樣的齒輪稱(chēng)為雙斜齒輪

在選擇齒輪材料時(shí)應(yīng)使用的另一個(gè)數(shù)字是限定性PV(壓力-速度)值。這個(gè)數(shù)字表示一種合成材料 的負(fù)載或速度極限。在PV測(cè)試中，旋轉(zhuǎn)軸承上的負(fù) 載會(huì)逐漸遞增，直至失效?？紤]到安全系數(shù)，通常 取PV極限值的50%作為z大值來(lái)選擇合成材料。有 關(guān)更完整的對(duì)圓盤(pán)和PV極限值測(cè)試的說(shuō)明，請(qǐng)參閱LNP*內(nèi)部潤(rùn)滑熱塑性塑料指南。未填充的聚甲醛和 未填充的Nylon6/6是z先在齒輪中普遍使用的兩種 熱塑性塑料。這些結(jié)晶樹(shù)脂具有良好的內(nèi)在耐磨損 性, 較低的摩擦系數(shù)和良好的耐化學(xué)腐蝕性。但是， 它們的成型收縮率高，速度/負(fù)載能力低，限制了潛 在的應(yīng)用范圍。如今，許多新的熱塑性樹(shù)脂已經(jīng)被 合成出來(lái)，它們帶有內(nèi)部潤(rùn)滑劑，可以提高耐磨損 性和降低摩擦，并且采用增強(qiáng)材料提高了強(qiáng)度。

排氣非常重要，因?yàn)榕艢獠蛔銜?huì)使空氣滯留于模具 內(nèi)，并可導(dǎo)致填充部件時(shí)熔體溫度和模腔壓力的差 異。這些條件都會(huì)影響公差容許度。應(yīng)該在模具上 提供盡可能多的排氣孔，特別是在后填充的區(qū) 域。脫模系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須能夠確保在從模具中彈出 部件時(shí)盡可能減少變形量。

在許多齒輪模具中均可看到芯棒、滑道和側(cè)向運(yùn)動(dòng) 部件。在任何可能的情況下，這些功能部件都應(yīng)穿 過(guò)要注塑的部件并鎖定到另一模具瓣內(nèi)的固定座 中。這可防止功能部件隨時(shí)間的推移而發(fā)生撓曲， 在加工處理過(guò)程中，塑性流動(dòng)前沿的反復(fù)沖擊即可 造成這種撓曲。

傘形齒輪生產(chǎn)廠(chǎng)家模塑齒輪中的澆口位置對(duì)齒輪的精度具有顯著影 響，特別是徑向跳動(dòng)精度。注射成型齒輪的z佳澆 口類(lèi)型為圓盤(pán)形或膜片形澆口。圖34顯示了帶有圓 盤(pán)形的單一和多個(gè)澆口的極簡(jiǎn)單齒輪的模具填充分 析。圓盤(pán)形澆口可在徑向上提供完全均勻的流動(dòng)， 并不會(huì)出現(xiàn)焊縫線(xiàn)。這會(huì)使齒輪在所有方向上的收 縮情況都相同。由于實(shí)際齒輪生產(chǎn)中這種澆口通常 不實(shí)用，因此澆口通常放在齒輪的輪輻上。