山東重廳機電設(shè)備安裝工程有限公司是一家設(shè)備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務(wù)有限公司。長期以來，公司通過科學(xué)、嚴謹、專業(yè)的標(biāo)準化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練、設(shè)備先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的專業(yè)隊伍。

起重機是現(xiàn)代物料搬運的重要機械，實現(xiàn)了機械自動化，提高了勞動力，對我國工程建設(shè)的發(fā)展以及經(jīng)濟的建設(shè)有很大的促進作用，起重機是現(xiàn)在使用最廣泛的設(shè)備之一。起重機種類眾多，常見的有港口起重機、單梁起重機、船用起重機等等，不管哪種起重設(shè)備，都具有易損性、工作繁重還有一定的危險性。起重機的生產(chǎn)發(fā)展離不開科技的進步，結(jié)合計算機技術(shù)，提高生產(chǎn)的效率，減少生產(chǎn)過程中的失誤，可以檢測產(chǎn)品的性能。

    隨著大量的建筑起重機械租賃公司成立，建筑起重機械租賃市場行為越來越普遍，為建筑企業(yè)提升工程設(shè)備提供了各種選擇方法。然而，有如機械設(shè)備的管理人員短缺的問題，用戶和維護人員，以及起重機械設(shè)備租賃公司的低質(zhì)量，仍然存在許多薄弱環(huán)節(jié)和性能隱患、起重機械設(shè)備的安全使用和管理，存在很大的安全隱患。建立完善的企業(yè)管理制度，提高員工的素質(zhì)以及對起重設(shè)備的了解，更好的管理與使用這些設(shè)備。安裝方法起重機械的安裝隊伍可選擇有安裝資格的制造廠家，形成制造、安裝、調(diào)試一條龍的服務(wù)模式。

市場現(xiàn)狀2011年10月份，我國工程機械行業(yè)整體銷量低迷趨勢不改。其中，挖掘機銷量同比下滑29.92%;推土機銷量同比下滑21.34%。起重機圖片(6張) 2011年，受國家宏觀調(diào)控的影響，政策導(dǎo)致部分在建工程項目進度放緩、原計劃開工的部分項目推遲開工;同時消費者受政策的影響，購機費用減少導(dǎo)致工程機械需求降低。盡管當(dāng)前工程機械市場面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，但我國經(jīng)濟增長動力仍強勁，在未來一段時期我國工程機械行業(yè)仍處于高速發(fā)展期，特別是履帶起重機行業(yè)前景看好。國家發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》中明確指出，400噸級及以上履帶起重機作為新興產(chǎn)業(yè)被選為“鼓勵類”產(chǎn)品，履帶起重機前景看好。2011年前三季度，我國重型卡車行業(yè)共銷售71.20萬輛。重型卡車市場發(fā)展正在步入下行期：一是在行業(yè)政策日趨嚴謹。國家在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面出臺很多的法規(guī)，同時在執(zhí)行環(huán)節(jié)有更嚴格的趨勢。這些法規(guī)的制定及執(zhí)行力的加大，將會導(dǎo)致重卡行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)要求提高，同時產(chǎn)品成本都會進一步提高。二是市場競爭日趨激烈。①橋式類型起重機包括橋式起重機、特種起重機、門式起重機、裝卸橋等。我國卡車市場已經(jīng)面臨全球化競爭格局，雖然目前我國重型卡車行業(yè)本土品牌的市場份額占據(jù)絕大比例，但這并不代表未來格局會一直保持，產(chǎn)品技術(shù)提高、本地化制造成本降低等因素，都在使未來的重卡行業(yè)競爭環(huán)境發(fā)生變化。隨著起重機行業(yè)的不斷發(fā)展越來越多的企業(yè)加入到起重機行業(yè)中來。高滿指出，工程機械的風(fēng)險包括技術(shù)風(fēng)險、供求風(fēng)險和經(jīng)濟波動風(fēng)險等。當(dāng)前工程機械部分產(chǎn)品的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在總體設(shè)計和技術(shù)集成方面，如果企業(yè)不能及時研究開發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，滿足市場的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險。由于我國工程機械行業(yè)競爭十分激烈，特別是國際工程機械巨頭大舉進入我國市場。與國外競爭對手相比，我國企業(yè)在產(chǎn)品種類、研發(fā)實力、技術(shù)水平、資本規(guī)模及品牌影響力等方面還有較大差距。此外，世界經(jīng)濟的波動也或?qū)⒔o該行業(yè)帶來一定的不可控風(fēng)險。

事故預(yù)防

一、事故的主觀原因（1）駕駛員工作經(jīng)驗不足，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。（2）駕駛員作業(yè)，未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。（3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。18世紀中后期，英國瓦特改進和發(fā)明蒸汽機之后，為起重機械提供了動力條件。二、事故的客觀原因（1）汽車起重機沒設(shè)力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量。