到沃爾西諾鐵路運(yùn)輸--莫斯科火車(chē)運(yùn)輸訂艙代理

首趟中歐班列直達(dá)坐落于沈陽(yáng)的華晨寶馬鐵西工廠，實(shí)現(xiàn)了從歐洲到華晨寶馬鐵西工廠的全程鐵路運(yùn)輸。班列經(jīng)過(guò)俄羅斯莫斯科沃爾西諾車(chē)站，到達(dá)后貝加爾斯克口岸，在滿洲里口岸進(jìn)行換裝作業(yè)。再經(jīng)過(guò)三天三天三夜到達(dá)目的地。中國(guó)鐵路總公司應(yīng)對(duì)現(xiàn)有鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)進(jìn)行逐項(xiàng)梳理，取消沒(méi)有實(shí)質(zhì)服務(wù)內(nèi)容或相關(guān)作業(yè)成本應(yīng)通過(guò)正常運(yùn)價(jià)補(bǔ)償?shù)氖召M(fèi)項(xiàng)目，歸并服務(wù)作業(yè)內(nèi)容相近的項(xiàng)目；對(duì)保留的項(xiàng)目，進(jìn)一步完善計(jì)費(fèi)辦法，按照補(bǔ)償合理成本原則，并引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，合理確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)對(duì)外公布，接受社會(huì)監(jiān)督。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸是利用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行的進(jìn)出口貨物或物品運(yùn)輸，包括鐵路集裝箱/罐運(yùn)輸、鐵路散雜貨運(yùn)輸?shù)龋ㄕ?chē)、零擔(dān)、集裝箱）。國(guó)際鐵路運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式之一，運(yùn)輸量?jī)H次于國(guó)際海運(yùn)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是運(yùn)輸量較大，速度較快，運(yùn)行時(shí)間較短、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海運(yùn)，適應(yīng)性強(qiáng)、能準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)以及運(yùn)輸成本較低等。

以下線路每周優(yōu)惠：

1、大朗-莫斯科班列

2、大朗-阿拉木圖/塔什干班列

3、成都-滿洲里-莫斯科/明斯克

4、成都-二連-莫斯科班列

5、深圳-阿拉山口-馬拉/杜伊斯堡/漢堡

中歐班列到莫斯科鐵路運(yùn)輸代理--莫斯科火車(chē)運(yùn)輸訂艙代理

成都國(guó)際班列的年開(kāi)行量已達(dá)到2000列以上，連續(xù)三年居全國(guó)首位?，F(xiàn)在，成都國(guó)際鐵路港每天要開(kāi)行8趟班列。川流不息的“鋼鐵駝隊(duì)”載著“四川造”“中國(guó)造”走向國(guó)際，又拉著全球商品回來(lái)。中國(guó)西部物流的這一角，反映出地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大需求與活力。鐵路港越來(lái)越繁忙，供應(yīng)鏈不斷延展輻射。

中歐班列鐵路大莊每周優(yōu)惠線路

1、義烏/天津/上海/蘇州/合肥--七--莫斯科班列--艙位充足

2、大朗-莫斯科/阿拉木圖/塔什干班列

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司專攻運(yùn)營(yíng)全國(guó)各地至俄羅斯、蒙古、及中亞五國(guó)（哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫(kù)曼）國(guó)際鐵路運(yùn)輸多年。并在國(guó)外多個(gè)地點(diǎn)設(shè)有自己的辦理機(jī)構(gòu)，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸方面有著極其豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和廣闊的地域優(yōu)勢(shì)。由于我司有多語(yǔ)言多國(guó)家的專業(yè)人員直接與國(guó)外鐵路同事溝通，提高了服務(wù)的專業(yè)質(zhì)量，能夠保證貨物安全及時(shí)的運(yùn)送到目的地。我們可為您的貨物策劃全線省時(shí)又節(jié)省成本的運(yùn)輸方案、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、對(duì)貨物實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控并將情況反饋給您。如果您有這方面的問(wèn)題需要咨詢請(qǐng)和我聯(lián)系。

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軌距是指鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離。目前世界上約有30多種軌距，大約60%左右的鐵路軌距采用國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定的1435mm作為標(biāo)準(zhǔn)軌距，包括我國(guó)與歐洲絕大多數(shù)國(guó)家。相對(duì)于1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，中歐班列途徑或到達(dá)的俄羅斯、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦、白俄羅斯、芬蘭等國(guó)家則采用軌距為1520mm的寬軌。

因此，中歐班列由中國(guó)始發(fā)站開(kāi)出后，根據(jù)路線發(fā)往不同的中國(guó)邊境鐵路口岸，完成報(bào)關(guān)和鐵路出境手續(xù)后發(fā)往國(guó)另一側(cè)的外方口岸，在那里集裝箱將從中方列車(chē)上卸下后作進(jìn)口申報(bào)及鐵路入境手續(xù)，隨后這些集裝箱將被裝上寬軌段列車(chē)出發(fā)前往俄羅斯及歐洲目的地，即所謂不同軌距間的換裝作業(yè)。如果是自俄羅斯和歐洲進(jìn)口的回程班列，換裝操作則在中方口岸一側(cè)。

目前為重要和繁忙的邊境鐵路口岸包括新疆的阿拉山口與霍爾果斯、內(nèi)蒙古的滿洲里和二連浩特，它們分別與國(guó)另一側(cè)的多斯特克和阿騰科里（屬于哈薩克斯坦）、后貝加爾（屬于俄羅斯）以及扎門(mén)烏德（屬于蒙古國(guó)）接壤。

實(shí)際操作中，列車(chē)編組應(yīng)同時(shí)考慮列車(chē)長(zhǎng)度和整列列車(chē)的載重量。用來(lái)接駁中歐班列的寬軌段列車(chē)，主要采用80英尺長(zhǎng)平板車(chē)進(jìn)行編組。一列標(biāo)準(zhǔn)的寬軌段集裝箱列車(chē)的少編組為31個(gè)80英尺長(zhǎng)平板車(chē)，可以達(dá)到39個(gè)80英尺長(zhǎng)平板車(chē)，考慮到整列列車(chē)的載重，折算成40英尺換算長(zhǎng)度，則為57-71個(gè)40英尺集裝箱。