重卡行業(yè)潮流集各家之大成一部新卡車

乘龍H7是柳汽人歷時(shí)3年打造的全新一代的重卡平臺(tái)，包括牽引車、載貨車和自卸車系列。后續(xù)這些車型將會(huì)悉數(shù)亮相，而乘龍H7的動(dòng)力匹配則會(huì)有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多種選擇。功率范圍覆蓋270-460馬力。

乘龍H7對(duì)標(biāo)的是國(guó)際主品，是柳汽未來(lái)的戰(zhàn)略車型，它的定位是全新一代物流重卡，是進(jìn)口車的替代產(chǎn)品。

● 重卡行業(yè)潮流集各家之大成

一部新卡車，其含義是乘龍H7是完全不同于以往車型的一款新產(chǎn)品。市場(chǎng)定位不同，目標(biāo)客戶不同。

乘龍H7在商品性能和技術(shù)水平上都有全新的突破，擁有67項(xiàng)專利，具有安全、可靠、節(jié)油、等四大特性。

東風(fēng)柳汽宣布乘龍汽車進(jìn)入“2

東風(fēng)柳汽的發(fā)展可謂是風(fēng)生水起，這幾年來(lái)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，得益于產(chǎn)品的規(guī)劃清晰、完善，能夠很好的把握住消費(fèi)者的需求，特別是2017年時(shí)，東風(fēng)柳汽宣布乘龍汽車進(jìn)入“2.0時(shí)代”，平臺(tái)化生產(chǎn)將是未來(lái)的發(fā)展方向。

正是因?yàn)槠脚_(tái)化生產(chǎn)，才使得柳汽的產(chǎn)品面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)更加清晰，主要將車型集中在六大的平臺(tái)車型上，根據(jù)不同車型的定位來(lái)迎合消費(fèi)者，相信大家對(duì)于柳汽乘龍H7的印象不會(huì)差，這一款柳汽旗下重卡平臺(tái)衍生出的車型，在市場(chǎng)上與進(jìn)口卡車搶奪市場(chǎng)。

早些年的快遞運(yùn)輸行業(yè)是早大批出現(xiàn)進(jìn)口車的，因?yàn)槭忻嫔掀胀ǖ纳粝胍惺軇?dòng)輒百萬(wàn)的購(gòu)車價(jià)，并不是那么容易的事情，只有年均行駛里程大，且對(duì)于車輛出勤率要求高的快遞行業(yè)，才會(huì)不惜下重金來(lái)選擇進(jìn)口車。

快遞運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng),一年有家難回距離

當(dāng)國(guó)產(chǎn)高端重卡崛起之后，進(jìn)口車的地位也遭到了撼動(dòng)，這對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)無(wú)異于是歡天喜地的事情，國(guó)貨強(qiáng)大之后，大家花更少的錢(qián)就可以買(mǎi)到更好的產(chǎn)品，豈不樂(lè)哉。

快遞運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)，一年有家難回

距離今年的“雙十一”狂歡節(jié)已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)月，相比往年的雙十一，今年或許平淡了不少，但是快遞行業(yè)的訂單依舊激增了不少，快遞公司的自有車輛連軸轉(zhuǎn)之外，還聘請(qǐng)了不少第三方物流公司來(lái)負(fù)責(zé)快遞運(yùn)輸。

“雙十一”狂歡節(jié)對(duì)于百姓來(lái)說(shuō)是很實(shí)惠的，不少人在節(jié)前已經(jīng)將日常必需用品的購(gòu)物清單列好，等到十二點(diǎn)立馬購(gòu)物車，激動(dòng)的心顫抖的手，一買(mǎi)下去又白干幾個(gè)月了，但對(duì)于快遞運(yùn)輸車輛駕駛員來(lái)說(shuō)，平常省吃儉用的他們，只會(huì)看準(zhǔn)了買(mǎi)點(diǎn)便宜的鞋子、衣服等日常用品。

剩余的時(shí)間只能奔波在送貨的路上，快遞運(yùn)輸?shù)呢浳飼r(shí)效性緊，特別是雙十一的時(shí)候，公司對(duì)于車輛的要求更加嚴(yán)格，有時(shí)候在路上堵車都要頻繁的上報(bào)公司報(bào)備，停在服務(wù)區(qū)吃個(gè)快餐都會(huì)收到短信通知，這個(gè)對(duì)于駕駛員的心理壓力是很大的。

攜28款車型乘龍向10萬(wàn)臺(tái)銷量沖鋒

燃?xì)馄坎捎昧藛纹康姆绞剑嚰苌现话惭b了一個(gè)容量為500升的氣瓶，這個(gè)容量還是能滿足我們常規(guī)運(yùn)輸工況下的使用需求，如果你是以中短途的固定貨源為主，這臺(tái)燃?xì)獍娴腍7載貨車會(huì)非常適合，它獨(dú)有的LNG燃料特性，能為中短途用戶帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

2019年乘龍商用車年銷量是6萬(wàn)臺(tái)，到2020年的時(shí)候，已經(jīng)達(dá)到了85000臺(tái)的銷量新高，那么在即將到來(lái)的2021年，乘龍攜旗下28款車型，包括以旗艦H7為主的牽引車在內(nèi)，將向10萬(wàn)臺(tái)這個(gè)目標(biāo)發(fā)起沖鋒。而乘龍高性價(jià)比的特性，再加上在細(xì)分市場(chǎng)的不斷拓展，我們相信乘龍將會(huì)帶來(lái)一個(gè)新的銷量奇跡。

基于當(dāng)下大部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始限行國(guó)四車地情況下，大部分廠家都開(kāi)始在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上推出國(guó)六車型，相較于國(guó)五車來(lái)說(shuō)，國(guó)六車的生命周期確實(shí)會(huì)更長(zhǎng)一些，幾年年后的二手車殘值也會(huì)更高一些。