折臂吊的吊臂伸縮方式分步順序一

吊臂伸縮方式常見的有多級(jí)油缸分步順序伸縮、伸縮油缸 鋼絲繩滑輪機(jī)構(gòu)的同步伸縮二種，近年在一些低端的農(nóng)用折臂吊上還出現(xiàn)了全部通過絞盤鋼絲拉伸的吊臂伸縮機(jī)構(gòu)；承載能力完全取決于折臂隨車吊臂的運(yùn)動(dòng)載荷并且設(shè)備的自重未考慮在內(nèi)。鋼絲繩滑輪同步伸縮方式有多種形式，各廠沿用習(xí)慣各不相同，同樣具有鋼絲繩外臵與鋼絲繩內(nèi)臵或內(nèi)外結(jié)合多種形式，內(nèi)臵式外形美觀且吊臂高度較小，但故障多、維護(hù)與維修困難，且因鋼絲繩長度過長、

彈性大造成吊臂伸縮抖動(dòng)，有華而不實(shí)之嫌，不太適合中國國情；外臵式結(jié)構(gòu)相對(duì)實(shí)在、耐用，但無論是哪種結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮使鋼絲繩長度盡量短，根數(shù)盡量少，鋼絲繩走向盡量簡單、往返彎曲較少，鋼絲繩進(jìn)出滑輪的大偏轉(zhuǎn)角度不能大于4°（尤其是要重點(diǎn)核算相鄰滑輪處于近位臵時(shí)）；近年來，一部份廠家開始選用六邊形吊臂截面，六邊形截面能較好的處理吊臂上、下對(duì)中的疑問，截面成形工藝性也較好，但關(guān)于吊臂彈性滑輪機(jī)構(gòu)的布臵及個(gè)別成形方法的上下資料板厚的安排帶來不便，目前關(guān)于五邊形與六邊形截面的選用仍在比照權(quán)衡當(dāng)中。

折臂吊的設(shè)計(jì)部件總成

直臂伸縮式折臂吊的設(shè)計(jì)工作與其它機(jī)械產(chǎn)品一樣，分整體方案設(shè)計(jì)與功能部件設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)兩者互為依據(jù)，交替進(jìn)行，但主體上仍是遵循從整機(jī)到部件再到零件的設(shè)計(jì)順序；既前期的市場調(diào)研與可行性分析完成后，進(jìn)行產(chǎn)品立項(xiàng)，并應(yīng)預(yù)先對(duì)國內(nèi)外同類產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查、性能對(duì)比，然后對(duì)形成的產(chǎn)品初步方案進(jìn)行集體討論，對(duì)其主要結(jié)構(gòu)方式與參數(shù)應(yīng)進(jìn)行初步確認(rèn)，如吊重、吊臂伸縮節(jié)數(shù)、支腿跨距、工作幅度、起重力矩、變幅角度、系統(tǒng)額定功率、壓力與流量、鋼絲繩倍率等；進(jìn)行整體設(shè)計(jì)前，有時(shí)必須先對(duì)一些關(guān)鍵零部件進(jìn)行初步構(gòu)思，尤其是對(duì)一些為考慮產(chǎn)品的通用性，預(yù)先方案討論時(shí)就已確定需借用的零部件，從某些角度上來說，就需以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)來考慮整體結(jié)構(gòu)；各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)瓦是否靠緊制動(dòng)輪，制動(dòng)瓦襯及制動(dòng)輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉(zhuǎn)動(dòng)是否有卡住現(xiàn)象。

總而言之，設(shè)計(jì)工作應(yīng)機(jī)動(dòng)靈活，不能呆板僵化、生搬硬套，除了一此原則上的參數(shù)不能修改外，其它數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)中都有一個(gè)從整體到零件，又從零件返回到整體，反復(fù)權(quán)衡利弊及數(shù)據(jù)修正的過程，只至后一個(gè)零件設(shè)計(jì)完成，產(chǎn)品的整體方案也才算真正意義上的正式定案。根據(jù)目前國內(nèi)外液壓元件的制造水平，行業(yè)普遍認(rèn)為，直臂式折臂吊的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)過高，一般低于28MPa，設(shè)計(jì)流量一般低于120L/min。1、假設(shè)起重機(jī)存在小車運(yùn)行不穩(wěn)、斜拉斜吊等現(xiàn)象，就會(huì)是鋼絲繩或吊鉤組發(fā)作搖晃或閑逛，這樣就很簡略致使吊鉤組上滑輪部件和其它物件相撞，那么，吊鉤組的滑輪部件的輪緣出現(xiàn)破損或滑輪破碎就很簡略發(fā)作了，這時(shí)就需要及時(shí)修補(bǔ)滑輪乃至是更換新的滑輪部件。

折臂隨車吊的立柱總成構(gòu)件二

立柱尺寸參數(shù)的確定除從結(jié)構(gòu)件受力上分析外，還需考慮許多相關(guān)因素，全回轉(zhuǎn)立柱下部立柱法蘭的尺寸主要由回轉(zhuǎn)支承尺寸確定，立柱寬度由卷筒及吊臂的寬度確定，而立柱的高度及各鉸接點(diǎn)相互尺寸則與吊臂及變幅油缸長度參數(shù)相互關(guān)聯(lián)，既在保證變幅起重力矩的前提下要兼顧折臂隨車吊的大變幅角度，同時(shí)還需保證折臂隨車吊水平放臵且在小變幅時(shí)，固定吊臂有1°左右的上翹量；操作多路閥可別離操控進(jìn)步油缸完結(jié)主動(dòng)裝料作業(yè)和操控舉升油缸完結(jié)卸料作業(yè)。

立柱設(shè)計(jì)時(shí)，常將立柱設(shè)計(jì)成向后有一定的傾角，一般為6--8°，這樣設(shè)計(jì)將有利于卷筒及變幅油缸的布臵，為節(jié)省折臂隨車吊的安裝空間，通常，將變幅油缸全伸與全縮時(shí)的擺角位臵設(shè)計(jì)成基本重合，且一般建議此收車位臵變幅缸軸心線略為內(nèi)收，以不超過與地面垂線為準(zhǔn)。立柱的受力比較復(fù)雜，強(qiáng)度計(jì)算比較困難，作為折臂隨車吊受力的基礎(chǔ)構(gòu)件，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留出相對(duì)較大的強(qiáng)度富余。4[σ]對(duì)于選用等強(qiáng)度焊條（絲）焊接的焊縫處的應(yīng)力核算：拉、壓、彎許用應(yīng)力[σ]焊=0。