能否在KV100上繼續(xù)傳承?

針對(duì)以上要求，我們首先來(lái)看看KV100的動(dòng)力鏈表現(xiàn)，曾幾何時(shí)，慶鈴100P車型就是靠著可靠的動(dòng)力鏈征服了輕卡市場(chǎng)，開過(guò)這臺(tái)車的老司機(jī)想必都對(duì)這臺(tái)車有著很多正面、可觀的評(píng)價(jià)。時(shí)至今日，這樣的的表現(xiàn)能否在KV100上繼續(xù)傳承呢？實(shí)拍車型使用了一臺(tái)代號(hào)為慶鈴五十鈴的4KH1CN6LB的直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，排量為3.0升。其大輸出功率為88kW（120馬力），大輸出扭矩為290牛米。乍看之下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較保守，但是正因如此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著較強(qiáng)的可靠性以及較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，正好應(yīng)對(duì)商超運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

慶鈴五十鈴KV800動(dòng)力總成

慶鈴五十鈴KV800的動(dòng)力總成采用了同步于日本市場(chǎng)的4JZ1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4JZ1系列是目十鈴采用新技術(shù)研發(fā)的3升級(jí)渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用日本電裝研發(fā)的新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)i-ART，以及電控可變截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和機(jī)體集成式柴油尾氣顆粒再生處理系統(tǒng)（DPD，功能等于國(guó)內(nèi)的DPF），排放可滿足現(xiàn)行歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

4JZ1系列分別具有兩種型號(hào)：低功率的4JZ1-TCS型，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘為2800轉(zhuǎn)時(shí)大功率為110千瓦（150馬力），大扭矩為375牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1280轉(zhuǎn)至2800轉(zhuǎn)；高功率的4JZ1-TCH型，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2860轉(zhuǎn)時(shí)大功率為129千瓦（175馬力），大扭矩為430牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1450轉(zhuǎn)至2860轉(zhuǎn)。

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如9.6米箱體底部結(jié)構(gòu)，包括副梁在內(nèi)的衡量、縱梁等一樣是鋁合金材質(zhì)，并且保險(xiǎn)杠一樣是鋁合金材質(zhì)，可以這樣說(shuō)：慶鈴五十鈴FVR他將可以減重的基本都減重了，如此一來(lái)優(yōu)勢(shì)就可以說(shuō)出來(lái)了。

整體來(lái)說(shuō)，慶鈴五十鈴FVR在符合國(guó)六之后，做出的改變確實(shí)不少了，三大件、輕量化等來(lái)說(shuō)就能夠提升不小競(jìng)爭(zhēng)力，這是看得見的改變。實(shí)際上，慶鈴F系列載貨車個(gè)人或許是較少的見到，但在快遞領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，如中國(guó)郵政和順豐快遞，還是較為常見的。