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燒結(jié)磚的環(huán)保性能介紹
燒結(jié)磚的一大使用優(yōu)勢就是具有良好的環(huán)保性能,這使得它在商住樓、賓館、臨街墻面裝飾等很多領(lǐng)域被廣泛采納應(yīng)用。那么,該磚的環(huán)保性能是怎樣體現(xiàn)出來的呢?
1.燒結(jié)磚所用的原料為天然陶土,而且經(jīng)過高溫后,陶土里面的有害物質(zhì)都已被消滅,燒制過程中不會出現(xiàn)污染環(huán)境的其他物質(zhì),可以說從原材料上就已經(jīng)有了很大的環(huán)保優(yōu)勢。
2.廢棄的磚可以全部回收重復(fù)使用。
3.該磚具有良好的抗凍性,耐酸堿性,不剝落,無輻射,能夠建造低能耗建筑。
4.該磚具有豐富的色系,這些色系均來自于窯爐焙燒自然窯變工藝,該磚然豐富的色彩色系可與周邊的草坪、園林綠化植被形成自然和諧的生態(tài)畫面。
燒結(jié)磚因具有上述良好的環(huán)保性能,而且燒制過程中不會產(chǎn)生光污染,與大自然有著非常好的親和力,因此,深受建筑設(shè)計大師的青睞。
煤矸石燒結(jié)多孔磚洪窯的目的關(guān)乎質(zhì)量
烘窯是熱工設(shè)備從設(shè)計施工到正常生產(chǎn)運行中間是必不可少的一項十分重要的準備工作。尤其是有些黑心廠家常常在包裝上做手腳,把質(zhì)量好的磚放到托盤的外面,質(zhì)量差的磚放進托盤里面。烘窯與否及烘窯制度是否合理,直接影響到窯爐的使用狀況和使用壽命,并終影響到產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。即使窯爐工作系統(tǒng)與窯體結(jié)構(gòu)設(shè)計再合理,施工質(zhì)量再好,但若不重視烘窯環(huán)節(jié),運行中可能會產(chǎn)生窯體開裂,導(dǎo)致窯爐氣密性差,造成壓力和溫度無法調(diào)節(jié)控制,致使生產(chǎn)極不正常。嚴重時窯體結(jié)構(gòu)變形,甚至局部垮塌,導(dǎo)致整個項目生產(chǎn)失敗。
煤矸石燒結(jié)多孔磚窯爐窯車的維護及保養(yǎng)
在隧道窯生產(chǎn)運行中,窯車的數(shù)量大、周轉(zhuǎn)快,在動態(tài)運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。
窯車臺面鋪設(shè)的耐火磚和隔熱材料,因運轉(zhuǎn)中溫度的交替變化和機械碰撞,損壞比較嚴重,需要經(jīng)常檢修。檢修臺面磚時,應(yīng)注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉,磚底面則用粘土質(zhì)耐火泥填實,砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設(shè)計要求,臺面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度,防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張,使窯車臺面的平面尺寸越來越大,導(dǎo)致臺面兩側(cè)碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題,要從設(shè)計和砌筑施工抓起,正確的設(shè)計與施工要求是:臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜,磚縫間填充硅酸鋁纖維棉,并使纖維棉保持松軟狀態(tài),不得填充耐火泥;臺面磚底面用耐火泥砌筑,找平臺面。砌體塞頂:框架填充墻要在砌體砌筑7天才可進行塞頂操作,禁止在砌筑墻體時當(dāng)天同時塞頂。
窯車金屬車架的損壞,多數(shù)是因窯內(nèi)壓力過大,向車下漏熱風(fēng),燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處,極易損壞。預(yù)防的方法是:把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好,hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。
窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形,其主要原因是車輪的材質(zhì)問題。車輪的材質(zhì)應(yīng)為ZG310-570,并進行熱處理;hao使用ZG340-640,并進行熱處理。
窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密,大量高溫?zé)犸L(fēng)侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養(yǎng)的方法:一是搞好窯車密封與砂封;二是調(diào)節(jié)窯內(nèi)壓力與車下壓力平衡,防止窯車熱風(fēng)漏入車下;多孔磚是由粘土、頁巖、粉煤灰等為原料經(jīng)成型焙燒而成的,其孔洞率的大小在15%至30%左右,適用于做磚混結(jié)構(gòu)的承重墻體。三是窯底鼓風(fēng)要使車下有一個適當(dāng)?shù)娘L(fēng)速,冷卻風(fēng)既能保證壓力平衡的需要,又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外,使車下風(fēng)溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環(huán)境,其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。