丁基膠內(nèi)胎擠出采用帶硫?yàn)V膠方法濾膠后直接進(jìn)行擠出生產(chǎn)，因此必須確保濾膠機(jī)冷卻水暢通無(wú)阻，嚴(yán)格控制膠料的濾膠溫度不超過(guò)105℃；接頭時(shí)，控制電刀低溫電流在10±2A，高溫電流控制在50±5A；接頭時(shí)間根據(jù)規(guī)格大小進(jìn)行調(diào)整；硫化溫度使用175℃±2進(jìn)行生產(chǎn)9.00R20及其以下規(guī)格采用二次定型；以上規(guī)格采用三次定型生產(chǎn)。

丁基再生膠在輪胎氣密層中的應(yīng)用

無(wú)內(nèi)胎輪胎是沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶，利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密性保證輪胎與輪輞之間的氣密性的新型輪胎產(chǎn)品，目前應(yīng)用越來(lái)越廣泛。無(wú)內(nèi)胎輪胎的主要原料之一是鹵化丁基橡膠，但是由于其資源稀少且價(jià)格昂貴，因此可以用丁基再生膠替代。丁基再生膠組分與質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，與天然膠并用生產(chǎn)無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密層時(shí)既可以降低原料成本，還能夠減少填充劑、填充油的用量，明顯提高輪胎氣密層的氣密性，保證無(wú)內(nèi)胎輪胎良好的使用性能。在實(shí)際的生產(chǎn)中，丁基再生膠與天然膠并用生產(chǎn)無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密層時(shí)，丁基再生膠的用量應(yīng)該控制在30-40份，在保證輪胎氣密性質(zhì)量的前提下降低原料成本。

丁基內(nèi)胎

丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的，主要采用淤漿法生產(chǎn)。透氣率低，氣密性?xún)?yōu)異，耐熱、耐臭氧、耐老化性能良好，其化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性也很好。 丁基橡膠的缺點(diǎn)是硫化速度慢， 彈性、強(qiáng)度、粘著性較差。丁基橡膠的主要用途是制造各種車(chē)輛內(nèi)胎， 用于制造電線(xiàn)和電纜、耐熱傳送帶、蒸汽膠管等。丁基橡膠是由異丁烯和少量異戊二烯共聚而成的，主要采用淤漿法生產(chǎn)。透氣率低，氣密性?xún)?yōu)異，耐熱、耐臭氧、耐老化性能良好，其化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性也很好。 丁基橡膠的缺點(diǎn)是硫化速度慢， 彈性、強(qiáng)度、粘著性較差。丁基橡膠的主要用途是制造各種車(chē)輛內(nèi)胎， 用于制造電線(xiàn)和電纜、耐熱傳送帶、蒸汽膠管等。

丁基內(nèi)胎

丁基膠是合成橡膠的以一種，主要是由異丁烯和少量的異戊二烯合成的。一般都是應(yīng)用在制作汽車(chē)輪胎或者汽車(chē)玻璃以及各種隔音用品的物質(zhì)?，F(xiàn)在丁基膠慢慢的因?yàn)樗沫h(huán)保性，所被人所認(rèn)知了，但是這個(gè)丁基膠到底是什么材料的，我想大家都不是很清楚吧，現(xiàn)在就由小編帶大家了解一下吧。

丁基膠是合成橡膠的一種材料，主要是由異丁烯和少量異戊二烯通過(guò)化學(xué)反應(yīng)合成。用丁基膠支撐的產(chǎn)品不易漏氣，一般都是用來(lái)制造汽車(chē)類(lèi)或者飛機(jī)輪子的內(nèi)胎，保證安全性。

丁基橡膠是由異丁烯和異戊二烯的共聚物。先前用的瀝青，已經(jīng)完全被丁基橡膠所代替，主要丁基橡膠更加的環(huán)保，其實(shí)大家有所不知道，它早在1943年已經(jīng)投入工業(yè)生產(chǎn)。