起重小車構造圖起重小車采用凹式結構架（如右上圖所示）。液壓系統1、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞。走行機構采用鏈傳動牽引，重物移運器承重走行的方式。起重小車起升機構為電機驅動，行星齒輪減速機內藏式卷揚機傳動。起升機構的高速軸和卷筒上均設有制動裝置，高速軸采用液壓推桿制動器作為常規(guī)運行制動，電機與減速機之間通過帶制動輪的齒輪聯軸器連接；低速級采用液壓盤式制動器作為緊急制動，確保吊梁作業(yè)安全可靠。起升機構包括起升卷揚機、動滑輪組、定滑輪組和均衡滑輪等，滑輪組倍率為2×16，其中均衡滑輪架上安裝有荷重傳感器，可以實時反映起升載荷。起升卷揚機為電機驅動行星齒輪減速機內藏式卷揚機，電機自帶制動裝置。

云南金騰起重機械設備有限公司主要銷售起重機、電動葫蘆、行吊，提梁機和架橋機等。公司宗旨：“質量為先、信譽為重”?？蛻魸M意是我公司堅持不懈矢志追求的目標！.誠迎各界新老客戶光臨指導，洽談業(yè)務！

JQ900A架橋機轉向模式示意圖三號柱的走行驅動裝置由液壓馬達、輪邊減速機、輪胎組成，三號柱驅動裝置布置三號柱每個走行輪組均裝有液壓懸掛均衡裝置，能夠保證行走時各輪組受力均衡。云南金騰起重機械設備有限公司主要銷售起重機、電動葫蘆、行吊，提梁機和架橋機等。在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設小跨梁的橋梁施工機械。因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標準設計中，多考慮以它架設為設計原則。其機身龐大，超出鐵路運輸限界，須解體運送，到達工地后，再組裝使用。中國常備的架橋機有三種，多用來分片架設鋼筋或預應力混凝土梁。

雙懸臂式架橋機橋梁施工機械之一，該型蘇聯使用較早。輪組走在橫坡情況JQ900A架橋機采用輪胎自力走行過孔方式作業(yè)，考慮架橋機走行曲線半徑很大，轉向作業(yè)不頻繁，根據走行輪組結構布置形式，采用偏轉走行輪組式的轉向型式（輪胎式起重機較多采用）。1948年引進時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構架，吊重發(fā)展到130噸。這類架橋機不能自行，需用機車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內擺動。架橋時，常須用80噸車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調車作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設岔線。架橋機將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。