摩托車(chē)后減震器活塞桿因使用條件相當(dāng)苛刻，利用表面處理技術(shù)提高其耐磨、耐蝕性一直受到廣泛關(guān)注。國(guó)產(chǎn)活塞桿通常是在45鋼上直接鍍硬鉻，盡管鍍層硬度高、摩擦系數(shù)小、耐磨性好，但有裂紋的傾向，況且硬鉻電鍍層達(dá)80～120μm之前，并不能起防腐蝕作用。因此，國(guó)產(chǎn)活塞桿極易腐蝕和失效，使用壽命短。采用半光亮鎳/高硫鎳/光亮鎳/硬鉻(三層鎳硬鉻)工藝(化學(xué)除油→鹽酸弱腐蝕→陰極電解除油→陽(yáng)極電解除油→稀硫酸活化→半光亮鎳→高硫鎳→光亮鎳→預(yù)熱→硬鉻→去氫處理)活塞桿進(jìn)行電鍍工藝處理，可實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)減震器活塞桿表面既耐蝕又耐磨，且具有裝飾 性。    

對(duì)一些產(chǎn)品，如許多板件、管件、鑄件、鍛件和化工用的槽池等，壁厚設(shè)計(jì)時(shí)除了要考慮必要的機(jī)械強(qiáng)度保障以外，還必須預(yù)留一些腐蝕余量；

真空鍍膜主要是為了減少反射。為了提高鏡頭的透光率和影像的質(zhì)量，在現(xiàn)代鏡頭制造工藝上都要對(duì)鏡頭進(jìn)行真空鍍膜。鏡頭的真空鍍膜是根據(jù)光學(xué)的干涉原理，在鏡頭表面鍍上一層厚度為四分之一波長(zhǎng)的物質(zhì)(通常為氟化物)，使鏡頭對(duì)這一波長(zhǎng)的色光的反射降至較低。顯然，一層膜只對(duì)一種色光起作用，而多層真空鍍膜則可對(duì)多種色光起作用。

當(dāng)光線進(jìn)入不同傳遞物質(zhì)時(shí)(如由空氣進(jìn)入玻璃)，大約有5%會(huì)被反射掉，在光學(xué)瞄準(zhǔn)中有許多透鏡和折射鏡，整個(gè)加起來(lái)可以讓入射光線損失達(dá)30%至40%?，F(xiàn)代光學(xué)透鏡通常都鍍有單層或多層氟化鎂的增透膜，單層增透膜可使反射減少至1.5%，多層增透膜則可讓反射降低至0.25%，所以整個(gè)瞄準(zhǔn)如果加以適當(dāng)真空鍍膜，光線透穿率可達(dá)95%。鍍了單層增透膜的鏡片通常是藍(lán)紫色或是紅色，鍍多層增透膜的鏡片則呈淡綠色或暗紫色。

真空鍍膜涂料是真空鍍膜技術(shù)不可或缺的重要材料之一。它既可以做底漆，又可以做面漆。作為底漆，它可以提高光亮度和鏡面反射效果，起到提高鋁膜和底材的附著力以及封閉底材等作用，為了提高底漆良率，改善塑料產(chǎn)品的注塑工藝不良（脫模劑影響、結(jié)合線、水口頂針位氣紋等）一般在底漆前做一道油污處理劑，可以達(dá)到改善附著力、提高鋁膜光澤。作為面漆，它可以提高鍍膜層的耐磨性、耐腐蝕性和耐候性等，還可以使鍍膜層著色，使鍍件反射出五光十色的金屬光澤。可以說(shuō)，沒(méi)有真空鍍膜涂料，真空鍍膜技術(shù)就不可能得到發(fā)展。