工作原理酸霧廢氣由風(fēng)管引入凈化塔，經(jīng)過(guò)填料層，廢氣與氫氧1化鈉吸收液進(jìn)行1氣液兩相充分接觸吸收中和反應(yīng)，酸霧廢氣經(jīng)過(guò)凈化后，再經(jīng)除霧板脫水除霧后由風(fēng)機(jī)排入大氣。吸收液在塔底經(jīng)水泵增壓后在塔頂噴淋而下，回流至塔底循環(huán)使用。凈化后的酸霧廢氣達(dá)到廣東省地方排放標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，低于國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

特點(diǎn)：

1.除塵脫硫效率1高，采用堿性洗滌水時(shí)，脫硫效率可達(dá)85%；

2.設(shè)備占地少，安裝方便；

3.耗水、耗電指標(biāo)較低；

4.耐腐蝕、不磨損，使用壽命長(zhǎng)；

5.設(shè)備運(yùn)行可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單、方便。

廢氣處理設(shè)備在結(jié)構(gòu)和功能上可分為三部分：轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分、廢氣焚燒室部分。

轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理部分：轉(zhuǎn)輪前預(yù)處理分為調(diào)溫調(diào)濕和過(guò)濾部分構(gòu)成。調(diào)溫調(diào)濕主要是針對(duì)涂裝車間噴漆室采用文丘里水幕處理前處理廢氣后排放得廢氣具有低溫高濕（溫度20℃~30℃，濕度80%~95%左右）的特點(diǎn)采取升溫調(diào)濕的方式提高進(jìn)轉(zhuǎn)輪前空氣的溫度降低空氣含濕量達(dá)到轉(zhuǎn)輪吸附溫濕度（溫度40℃，濕度＜90%）狀態(tài)。

過(guò)濾部分通過(guò)采用不同等級(jí)過(guò)濾器組合作用除去進(jìn)轉(zhuǎn)輪的大顆粒物質(zhì)，使轉(zhuǎn)輪對(duì)VOCs進(jìn)行處理。

沸石轉(zhuǎn)輪濃縮部分：沸石轉(zhuǎn)輪部分依據(jù)功能分三個(gè)區(qū)，吸附區(qū)、脫附區(qū)、冷卻區(qū)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速調(diào)整沸石轉(zhuǎn)輪的處理效率。吸附區(qū)將車間廢氣進(jìn)行過(guò)濾處理，利用沸石轉(zhuǎn)輪的吸附性將廢氣中的苯、甲1苯、二甲1苯、乙1酸乙1酯、丁1酮、異丙1醇和醚類等吸附在轉(zhuǎn)輪中，達(dá)標(biāo)氣體經(jīng)過(guò)過(guò)濾后直接排放；

廢氣處理本身作為一個(gè)能耗較高的設(shè)備，其前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃直接影響著后期使用的經(jīng)濟(jì)性，如涉及不合理經(jīng)大大的增加運(yùn)行方面的經(jīng)濟(jì)成本。關(guān)于廢氣處理設(shè)備的運(yùn)行能耗可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮。車間采取涂裝工藝不同，排放廢氣也不盡相同。涂裝車間廢氣具有大風(fēng)量、濃度低的特點(diǎn)。為保護(hù)轉(zhuǎn)輪，在進(jìn)轉(zhuǎn)輪前需要對(duì)進(jìn)入轉(zhuǎn)輪前的廢氣進(jìn)行過(guò)濾處理。