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全掛車的荷載由自身全部承擔(dān),與機(jī)車僅用掛鉤連接。機(jī)車不需要承擔(dān)掛車荷載,只是提供動(dòng)力幫助掛車克服路面摩擦阻力。全掛車主要用于碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。
全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”,一般采用充氣式實(shí)心輪胎,板面高度低、裝載量大。無(wú)破胎、爆胎的危險(xiǎn)。安全、簡(jiǎn)單而耐用。他自身無(wú)動(dòng)力,需要有牽引車或者叉車來(lái)進(jìn)行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一臺(tái)叉車或牽引車組成一列車輛來(lái)進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口、火車站、工廠和大型倉(cāng)庫(kù)。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。
特點(diǎn)本身無(wú)動(dòng)力,獨(dú)立承載,依靠其他車輛牽引行駛的車輛。
種類
全掛車的種類很多,其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等于貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成,車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板,橫向焊有凸筋,用以增加車廂的剛度,減少車廂的質(zhì)量;車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板,或采用鐵木混合結(jié)構(gòu)底板;車架通常采用16Mn鋼板,壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結(jié)構(gòu),兩根縱梁前后等寬布置,使車架具有較好的抗彎性能。
平板貨車是一種電動(dòng)式軌道廠內(nèi)運(yùn)輸車輛,它簡(jiǎn)易便捷,非常容易維護(hù)保養(yǎng),承重能打大,環(huán)境污染小等優(yōu)勢(shì)。它被廣泛運(yùn)用于設(shè)備生產(chǎn)制造和冶金工業(yè)加工廠,做為生產(chǎn)車間內(nèi)部相互配合起重機(jī)運(yùn)送吊物過(guò)跨等。那在應(yīng)用全過(guò)程中怎樣清除平板貨車的故障呢?
一、離合踏板已將制動(dòng)器切斷閥頂開(kāi),而發(fā)展擋依然難
這類狀況則表明離合制動(dòng)系統(tǒng)軟件有故障,這時(shí)應(yīng)查驗(yàn)制動(dòng)供氣,將制動(dòng)閥至富勒變速器左邊正下方連接頭松掉,踩住離合踏板封頂開(kāi)離合制動(dòng)閥的部位,觀查氣管接頭。如掃氣受阻,表明制動(dòng)器切斷閥故障應(yīng)予以檢修或拆換;假如排氣管順暢,需拆檢離合制動(dòng)汽缸,觀查制動(dòng)氣缸密封圈是不是損壞漏氣、活塞是不是挪動(dòng)輕松沒(méi)有開(kāi)卡的狀況;假如漏氣則需拆換“O”型圈。終查驗(yàn)活塞制動(dòng)弧形球面是不是損壞比較嚴(yán)重,假如損壞比較嚴(yán)重需拆換制動(dòng)缸活塞。
二、一切正常行車時(shí)換擋艱難
這類狀況應(yīng)查驗(yàn)是不是長(zhǎng)距離控制換擋桿系的故障。假如換擋桿系調(diào)節(jié)不善或者聯(lián)接頭漏氣都是會(huì)造成擴(kuò)大換擋摩擦阻力和換擋艱難的故障。尤其是一些檔位掛檔艱難,可調(diào)節(jié)變速器上換擋垂臂支撐調(diào)節(jié)擠出機(jī)螺桿,以使控制桿系處在適合的部位