采用澆筑導(dǎo)管、灌注導(dǎo)管法灌注水下混凝土?xí)r應(yīng)注意哪些方面?

1．導(dǎo)管使用前要進行閉水試驗(水密、承壓)和接頭抗拉試驗，試驗合格后方可使用；

2．導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起；

3．導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般 0.25～0.4m；

4．必須滿足ｓｈｏｕ次灌注剪球后導(dǎo)管端能埋入混凝土中0.88～1.2m，剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒混凝土宜徐徐進行防止產(chǎn)生高壓氣囊；

5．施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土，及時測量混凝十頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝士中的深度保持2～6m之間。

6．每根導(dǎo)管的水下混凝土澆筑工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝十初凝前完成，否則應(yīng)摻入緩凝劑(須征得監(jiān)理工程師同意)，推遲初凝時間；

7．混凝土的坍落度應(yīng)控制在8～22cm；

8．混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標高高出0.5～1．0m左右的樁頭。

鉆孔灌注樁把導(dǎo)管拔力混凝土面了不能用二次初灌的方法解決。

施工中如果頻繁的堵管原因可能有一下幾點：有可能是混凝土塌落度太大、和易性太差，混凝土離析，缺少應(yīng)有的流動性。換車的時候等的時間較長，粗骨料堆積堵管。這是混凝土的原因。還有可能是導(dǎo)管本身就不流暢，上次用完沒有徹底的刷干凈。還有可能是導(dǎo)管漏氣，導(dǎo)管內(nèi)外的壓強差太小，混凝土壓不下去。還有可能是混凝土中混入了大直徑的磚頭或者混凝土塊。

發(fā)生堵管后要先用鉆機在導(dǎo)管的允許埋置深度中上下抖動料斗，管內(nèi)混凝土靠慣性敦下去。實在不小心拔出來了，迅速調(diào)整車混凝土過來，換上大料斗，導(dǎo)管懸至已灌的樁頂，按封底時封住導(dǎo)管口，大料斗裝滿后，拔開導(dǎo)管口的擋板，待混凝土充實導(dǎo)管后，盡可能深的插入到已灌完的混凝土中。后，看沉渣情況適當?shù)亩喙鄠€一兩米。要求中間拔開導(dǎo)管后停留的時間越短越好。等初凝了頂都頂不動。樁弄完如果出現(xiàn)斷樁，加沙等問題很正常。

為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高以上應(yīng)加灌0.5～0.8m高度，待樁頂混凝土強度達到設(shè)計強度70％時，將其鑿除。在灌注將近結(jié)束時，如出現(xiàn)混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，將部分沉淀土取出，使灌注工作順利進行。在拔出后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠進導(dǎo)管下形成泥心。

以上給大家介紹的關(guān)于導(dǎo)管的問題，希望能對大家有幫助。