采用預涂干膜膠的方式比現場涂膠預涂干膜膠螺栓的使用

　?。ǎ保╊A涂干膜膠螺栓的涂膠部位一旦旋入螺母，應在10 min之內緊固到位，否則會影響膠液的鎖固性能。

　?。ǎ玻楸阌谑褂糜嬎銠C系統進行管理，應將規(guī)格相同的涂膠與不涂膠的螺栓采用不同的流水碼和文字進行區(qū)分，以免在裝配時造成混亂。

昆山市耐拓緊固件有限公司是主要以加工防松螺絲緊固件為主，是一家專業(yè)防松螺絲加工廠商。

昆山市耐拓緊固件有限公司告訴您采用預涂干膜膠的方式比現場涂膠具有以下優(yōu)點：

　?。ǎ保┯欣谔岣呱a效率。現場涂膠需要經過清理、施膠等工序，使用時比較繁瑣，而預涂膠螺栓使用時同普通螺栓一樣，操作極為簡便。

　?。ǎ玻├速M小，有利于降低成本?，F場施膠是操作者在裝配過程中直接將液態(tài)膠液涂敷在螺栓上。

如有臟物混入膠內或需更換熱熔膠品牌，就應清潔熔膠機?？刂颇z層厚度涂膠量的多少能夠控制膠層的厚度，膠層的厚度與粘接強度有密度關系。防止出現熔膠炭化燒結現象。 壓輥、輸送帶表面須保持清潔、無膠及其他雜物，每周工作完畢后清潔一次。 生產時，要觀察涂膠的均勻性，并隨時添加熱熔膠，注意剝凈包裝物，防止其他雜質進入熔缸。 壓輥壓合后，基材與覆蓋材料要整面粘結，無漏粘，無皺褶，無破損，發(fā)現上述情 況及時處理。

為了履行電動汽車和混合動力技術對汽車制造企業(yè)降低燃料消耗的承諾，電池的電導率，連接可靠性和壽命都需要加以改進，也許一種螺紋鎖緊的方式的創(chuàng)新就是解決這些問題的關鍵。

　　然而，普通緊固件很難保證電池的導電性和連接可靠性，因為普通緊固件很容易失去預緊力。根據STANLEY工程師的研究發(fā)現，汽車長期的振動和熱循環(huán)，普通緊固件將迅速衰減50%的預緊力。