和J6P對比，駕駛室總寬為2.25米的J6M車體顯著看上去要窄一點。全車重量標稱之為6.7噸。此車應用解放J6M全浮高頂駕駛室，駕駛室前邊為彈黃懸置，后邊采用閃光點氣襄懸置。駕駛室配有電動式翻轉機構。 

此車柴油發(fā)動機采用一汽錫柴的CA6DL2-35E4型柴油發(fā)動機，功率為350大馬力。根據(jù)SCR技術性考慮國四排污規(guī)定。與之配對的是一臺型號規(guī)格為CA10TA160M2的十檔變速箱。汽車后橋采用了解放498沖焊橋，傳動比為4.111。配有國內ABS。

一汽解放柳州特種汽車有限公司天津一級代理。我公司主要經營重型、中型、輕型三大系列汽車產品，包括了載貨車、自卸車、牽引車、散裝水泥罐車、混凝土攪拌車、郵政車、油罐車、清障車、消防車等品種的整車及地盤產品。

這種剎車失靈的現(xiàn)象來的非?？欤瑤缀跏擒囕喦值剿锞蜁l(fā)生，因此在涉水前就要做好剎車失靈的準備，離開水后要邊走邊帶幾腳剎車，剎幾次車之后剎車片與剎車鼓之間的水就會被擦掉，產生的熱量也會烘干水分，使剎車恢動效果。

而這種現(xiàn)象在使用碟剎的車輛上就幾乎不會發(fā)生，因為鼓式剎車是靠摩擦的阻力獲得制動效果的，而碟形剎車系統(tǒng)的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水。這樣，由于車輪轉動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統(tǒng)的功能。

快速換擋沒有錯，關鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認為可以省油且對發(fā)動機好，其實這是錯誤的習慣。每輛車都有參考的換擋的轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發(fā)抖。