目前,我國(guó)在紡制阻燃纖維的過(guò)程中,容易出現(xiàn)纖維纏繞羅拉、膠輥,靜電現(xiàn)象嚴(yán)重等問題.出現(xiàn)這一問 題的原因與纖維的表面摩擦性能和靜電性能密切相關(guān).劉曉艷[2]等曾對(duì)纖維的摩擦性能做過(guò)研究,徐 磊[3]、鄧玉美[4]等對(duì)纖維的靜電性能做過(guò)研究,但對(duì)阻燃纖維經(jīng)抗靜電劑處理之后,纖維的摩擦和靜電性能 的變化情況還未做過(guò)全的研究.

目前，噴氣燃料使用的無(wú)灰型抗靜電劑主要由聚砜、聚胺等高分子化合物與溶劑復(fù)配而成，使用中已發(fā)現(xiàn)它們對(duì)不同油品的感受性不同，但國(guó)內(nèi)外對(duì)油品抗靜電劑的適應(yīng)性及作用機(jī)制研究很少，僅見Dacre等利用模擬體系研究了油品中非烴類化合物對(duì)2種美國(guó)商品抗靜電劑ASA-3和STADIS450的感受性，并簡(jiǎn)單探討了抗靜電劑的作用機(jī)制。從國(guó)內(nèi)外抗靜電劑的發(fā)展趨勢(shì)看，目前正朝著耐熱、耐久、功能性強(qiáng)、適用性廣和產(chǎn)品系列化的方向發(fā)展。由于研究中使用的ASA-3和STADIS450均為混合物，在單組分的感受性和抗靜電作用機(jī)制研究方面存在很多不足。以長(zhǎng)鏈α-烯烴和SO2為原料合成了烯烴聚砜，評(píng)價(jià)了烯烴聚砜對(duì)加氫柴油的電導(dǎo)率改進(jìn)效果，利用模擬體系研究了油品中烴類化合物和非烴類化合物對(duì)烯烴聚砜抗靜電效果的影響，探討了烯烴聚砜的抗靜電作用機(jī)理。

以導(dǎo)電碳粉加入到聚合物中為例，只有大量的碳粉添加才能達(dá)到抗靜電效果，結(jié)果整個(gè)聚合物的機(jī)械性能產(chǎn)生了巨大的改變。以犧牲材料的機(jī)械性能為代價(jià)來(lái)提高抗靜電效果是不可取的，大量導(dǎo)電材料的加入也導(dǎo)致產(chǎn)品成本的劇增。

利用此抗靜電劑加入到聚合物里面并進(jìn)行拉絲測(cè)量其表面電阻為104，首先抗靜電處理后的母?？梢赃M(jìn)行拉絲加工，證明可加工性非常好，因?yàn)槔z用的的級(jí)別常常遠(yuǎn)高于注塑用，否則噴絲過(guò)程中常常容易引起堵塞。日本的BOPP薄膜抗靜電劑生產(chǎn)也逐步增K，其中主要廠家有花王石堿、獅子、日本油脂、九菱油化、松本油脂以及第1制藥公司等6家。添加量在5%的時(shí)候，其表面電阻達(dá)到104，這樣效果是令人吃驚的。首先按照我國(guó)傳統(tǒng)的分類導(dǎo)靜電型、靜電耗散型、抗靜電型。 分別是10的4-6次方、6-9次方、9-11次方，本產(chǎn)品完全是一種導(dǎo)靜電型材料。其次因?yàn)?%的添加量按照傳統(tǒng)理論導(dǎo)電材料很難在塑料基體中形成連續(xù)相，但抗靜電效果如此，這種現(xiàn)象是傳統(tǒng)的抗靜電原理是無(wú)法說(shuō)明的，因此只能用隧道效應(yīng)理論加以解釋。

 永久型抗靜電劑可分為聚醚型和離子型兩類。為此，在BOPP薄膜的加工過(guò)程中要加入對(duì)抗靜電或抗靜電母料可降低并消掉靜電。聚醚型如PEG型，包括聚酰胺或聚酯酰胺的聚氧乙烯醚體系，聚乙二醇酯共聚物等；離子型是通過(guò)高分子化學(xué)反應(yīng)將小分子鹽類引入高分子側(cè)基得到的，如季銨鹽型和磺酸鹽型。與低分子量的表面活性劑類抗靜電劑相比，永久型抗靜電劑具有抗靜電性能持久，對(duì)空氣的相對(duì)濕度依賴性小，對(duì)制品的表面性能影響小等優(yōu)點(diǎn)。具有良好的永久性和及時(shí)性，并且能夠在低濕度環(huán)境下也具有良好的抗靜電效果。不過(guò)，永久性抗靜電劑目前普遍存在添加量大（一般用量為15-25%），制品成本高，以及影響制品本體性能等問題，尚不可能完全取代普通抗靜電劑。