蝸殼線型的調(diào)節(jié):是改變風(fēng)機(jī)出口的面積

對(duì)于蝸殼線型的調(diào)節(jié)：是改變風(fēng)機(jī)出口的面積，來改變風(fēng)機(jī)的特性，相對(duì)于風(fēng)量的減少，功率變化小，節(jié)能不顯著。這種的調(diào)節(jié)方式，原則上可使用在額定曲線下的所有工況，能使喘振點(diǎn)向小流量方向偏移，因此，廣泛地應(yīng)用在一般具有固定轉(zhuǎn)速的風(fēng)機(jī)上，而且對(duì)于已經(jīng)購入風(fēng)機(jī)的用戶者較麻煩，所以并不建議通過這種改變方式來調(diào)整風(fēng)量。

離心風(fēng)機(jī)是根據(jù)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為勢(shì)能的原理

離心風(fēng)機(jī)是根據(jù)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為勢(shì)能的原理，利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速，然后減速、改變流向，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換成勢(shì)能（壓力）。在單級(jí)離心風(fēng)機(jī)中，氣體從軸向進(jìn)入葉輪，氣體流經(jīng)葉輪時(shí)改變成徑向，然后進(jìn)入擴(kuò)壓器。在擴(kuò)壓器中，氣體改變了流動(dòng)方向并且管道斷面面積增大使氣流減速，這種減速作用將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力能。壓力主要發(fā)生在葉輪中，其次發(fā)生在擴(kuò)壓過程。在多級(jí)離心風(fēng)機(jī)中，用回流器使氣流進(jìn)入下一葉輪，產(chǎn)生更高壓力。

符合下列條件的軸承,要進(jìn)行更換,軸承間隙超過標(biāo)準(zhǔn),承內(nèi)外套存

符合下列條件的軸承，要進(jìn)行更換,軸承間隙超過標(biāo)準(zhǔn),

承內(nèi)外套存在裂紋或軸承內(nèi)外套存在重皮、斑痕、腐蝕銹痕、且超過標(biāo)準(zhǔn),軸承內(nèi)套與軸頸松動(dòng)。

新軸承需經(jīng)過檢查，符合標(biāo)準(zhǔn)方可使用，確測(cè)量檢查軸頸與軸承內(nèi)套的配合情況，符合下列標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)行裝配,軸頸應(yīng)光滑刺,軸承內(nèi)套與軸頸之配合為緊配合，其配合緊力為0.01~0.04mm

軸承采用熱裝配。軸承應(yīng)放在油中加熱，不允許直接用火加熱軸承，加熱油溫一般控制在80-100℃并保持15-20min，然后將軸承取出套裝在軸頸上，使其在空氣中自然冷卻。

離心風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)

葉片數(shù)的選擇：在離心風(fēng)機(jī)中，增加葉輪的葉片數(shù)則可提高葉輪的理論壓力，因?yàn)樗梢詼p少相對(duì)渦流的影響(即增加K值)。但是，葉片數(shù)目的增加，將增加葉輪通道的摩擦損失，這種損失將降低風(fēng)機(jī)的實(shí)際壓力而且增加能耗。因此，對(duì)每一種葉輪，存在著一個(gè)葉片數(shù)目。具體確定多少葉片數(shù)，有時(shí)需根據(jù)設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)而定。根據(jù)我國目前應(yīng)用情況，在表2推薦了葉片數(shù)的選擇范圍。

全壓系數(shù)Ψt的選定：設(shè)計(jì)離心風(fēng)機(jī)時(shí)，實(shí)際壓力總是預(yù)先給定的。這時(shí)需要選擇全壓系數(shù)Ψt，全壓系數(shù)的大致選擇范圍可參考表3。 離心葉輪進(jìn)出口的主要幾何尺寸的確定：葉輪主要尺寸示于。葉輪是風(fēng)機(jī)傳遞給氣體能量的元件，故其設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)機(jī)影響甚大；能否正確確定葉輪的主要結(jié)構(gòu)，對(duì)風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)起著關(guān)鍵作用。它包含了離心風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)--葉片的設(shè)計(jì)。而葉片的設(shè)計(jì)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是如何確定葉片出口角β2A。