福田歐曼GTL根據(jù)動力配置，采用大馬力、大扭矩的康明斯發(fā)動機，運轉(zhuǎn)速度高，適合在平原和工況良好的高速公路上行駛，同時匹配zhi名品牌法士特變速箱，耐用、可靠，而且配件容易購買，維修成本低，可以推斷這款車型對高速運輸尤其適合。底盤采用奔馳技術(shù)，從整車各系統(tǒng)匹配方面考慮設(shè)計，零部件制造則采用德國制造工藝，接軌德國工業(yè)4.0，整車制造同步世界。

買歐曼ETX牽引車就是沖著11.8L的動力去的，后橋速比達成3.7，極限狀況下可以發(fā)揮430的較大輸出。變速箱使用了技藝穩(wěn)定的法士特手動變速箱，檔位數(shù)是12個，沒有一絲頓挫停滯的感覺。另外還有福田歐曼其他方面技藝的加持，使得發(fā)動機動力輸出和變速箱加減檔形成一個協(xié)調(diào)性很強的大體。油門反應(yīng)及時，剎車隨叫隨到，無需適應(yīng)期，滿足了駕駛者對于“駕馭趣味”的需求。扭矩的較大值是2200，較高車速可達95公里/小時，若與時風風菱的加速成績比照，歐曼ETX牽引車技高一籌。綜上所述，歐曼ETX牽引車在同級足以傲視群雄。

談到裝貨本領(lǐng)這方面，歐曼GTL牽引車裝載本事著實很寬闊，我這184的身材駕車時也從來不認為壓抑。6950*2490*3160mm的尺寸保證整車的安全性能與內(nèi)部裝貨才能，同時軸距也不甘示弱地達成了3300 1350mm，拉40噸的貨箱不在話下。

對于舒適度而言，歐曼GTL牽引車的搭乘感受在橫向比照中展現(xiàn)，我感覺駕車的時候，我的頭上和大腿都有特別大的活動空間，不會給我一種很憋屈的感覺。幸虧配置了3人排半坐墊，坐墊相當寬大，坐上去坐墊也格外柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。在通過不平整道路時，底盤的柔和和強勁的懸掛支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。冬天買車還沒試過空調(diào)，等夏天到了再試試看。每次開動以后感覺車里很安靜，胎噪也抑制得可以。