挖掘機(jī)多路閥結(jié)構(gòu)原理分享；柴油機(jī)輸油泵和噴油泵結(jié)合面間墊片過(guò)厚，導(dǎo)致輸油量及輸油壓力不足，柴油機(jī)功率下降。機(jī)動(dòng)滑閥機(jī)動(dòng)滑閥用擋塊或凸輪等操縱滑閥換位，一般用來(lái)控制機(jī)械裝置運(yùn)動(dòng)的行程，所以又叫行程閥。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，重復(fù)位置精度高，廣泛用于機(jī)床工作臺(tái)或主傳動(dòng)回路的切換。但不能有中間停止位置，否則滑閥切換至中間位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件停止運(yùn)動(dòng)，無(wú)法繼續(xù)推動(dòng)機(jī)動(dòng)滑閥換向，從而出現(xiàn)換向死點(diǎn)。

挖掘機(jī)維修廠家今天分享挖機(jī)液壓系統(tǒng)原理，液壓系統(tǒng)帶要通過(guò)一-些元件來(lái)控制和調(diào)整油液流動(dòng)方向、壓力和流量，以滿(mǎn)足機(jī)械各種運(yùn)動(dòng)需要，如啟動(dòng)、停止、速度的調(diào)整和換接，控制運(yùn)動(dòng)方向和力的大小，以及動(dòng)作順序等，這些元件就是控制元件一閥。閥的分類(lèi)1按閥的職能分類(lèi)；另外，由于滑閥運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力的變化以及閥室內(nèi)油液的可壓縮性，常常引起閥口開(kāi)度的變化和壓力的波動(dòng)。方向控制閥控制油液流動(dòng)方向的閥，如單向閥，換向閥等。

流量系統(tǒng)Ca是影響閥流量的很重要的參數(shù)，它-一般受雷諾數(shù)Re,開(kāi)口的形狀和通路的光潔度的影響。由于閥內(nèi)壁的光潔度都比較高，所以影響流量系數(shù)的主要參數(shù)是雷諾，而雷諾數(shù)又受開(kāi)口形狀的影響。-般來(lái)說(shuō)，當(dāng)雷諾數(shù)大于某一值后，流量系數(shù)近似于常數(shù)。對(duì)于滑閥來(lái)說(shuō)，Re-60-~ 100時(shí)流量系數(shù)大，一股Ca為0.67-0.74。Re>100時(shí)，- ~般Ca為0.61-0.67。因?yàn)锽開(kāi)口狹小，液體流速快，因此在兩芯軸肩C面上的作用力較低。