標(biāo)題

2009年上半年，為了帶熱低迷的國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)，下了很大的力氣，也提供了很強(qiáng)的支持，來(lái)促進(jìn)國(guó)內(nèi)的新能源商用車(chē)的發(fā)展，從而也燃起了企業(yè)的研發(fā)熱情。從客車(chē)方面來(lái)看，國(guó)內(nèi)各地對(duì)混合動(dòng)力公交車(chē)的需求大，除了混合動(dòng)力公交車(chē)的技術(shù)相對(duì)成熟之外，其較低的采購(gòu)和使用成本更容易為公交企業(yè)所接受。再加上補(bǔ)貼相關(guān)鄭策中對(duì)混合動(dòng)力公交車(chē)給出的每輛20萬(wàn)~35萬(wàn)元補(bǔ)貼，這更刺激了公交企業(yè)更換此類(lèi)車(chē)型。純電動(dòng)公交車(chē)和氫燃料電池公交車(chē)因?yàn)樾铍姵乇旧淼某杀竞唾|(zhì)量問(wèn)題受到一定限制，雖然享有高額補(bǔ)貼，但只適用于小規(guī)模運(yùn)行。

公告管理制度可進(jìn)一步完善作為純電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模大的整車(chē)企業(yè)，北汽福田已有6000多輛新能源汽車(chē)在運(yùn)營(yíng)，其中純電動(dòng)汽車(chē)3908輛，共有300輛純電動(dòng)公交車(chē)在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，如果進(jìn)一步理順，新能源汽車(chē)在公交領(lǐng)域的推廣可以更快?！靶履茉雌?chē)的公告管理對(duì)我們是個(gè)限制?！眲?guó)強(qiáng)說(shuō)。2009年發(fā)布的《關(guān)于發(fā)布新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則公告》將新能源汽車(chē)分為起步期、發(fā)展期和成熟期產(chǎn)品。

從補(bǔ)貼力度看，地方補(bǔ)貼將逐漸退出，將偏向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，且購(gòu)置端補(bǔ)貼將集中用于支持充電（加氫）等基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等環(huán)節(jié)。將出臺(tái)電價(jià)優(yōu)惠、停車(chē)優(yōu)惠以及基礎(chǔ)設(shè)施等使用端優(yōu)惠相關(guān)鄭策。新出臺(tái)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年》明確，將深化“三縱三橫”研發(fā)布局：以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，布局整車(chē)技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。