沖擊式壓路機的工作速度為12km / h時，對濕陷性黃土的沖擊深度為3.89m-4.2m，有效影響深度為2.2m-2.5m。 通過對大量測試數(shù)據(jù)的分析，一般認(rèn)為不同基礎(chǔ)材料對沖擊式壓路機的影響深度為4-5m，有效深度為1.5-2.5m。沖擊式壓路機還可將混凝土路面的壓實和壓實過程結(jié)合在一起。 破碎時，將混凝土層和基礎(chǔ)壓實并沉降，直接在其上鋪設(shè)路面，比傳統(tǒng)的破碎方法要快。 而且，將原來的混凝土層用作新的路基，省去了原來的運輸程序，效率既高又環(huán)保。

         公路施工中沖擊式壓路機，公路的建設(shè)與維護當(dāng)中，我們會使用到一種十分有趣的機器，那就是沖擊式壓路機，使用這種機器來進行路面的平整與輾壓，可以有效地幫助道路建設(shè)變得更加平整，更加，使用了壓路設(shè)備進行壓路之后，我們可以看到路面會發(fā)生很大的變化。 一就是平面性變強了，一般來說，水泥地面，尤其是瀝青或是石子路地面，在手工鋪設(shè)之后，多多少少都會有著一些水平面上的起伏，而且這些起伏很輕微，用肉眼并不太看得出來，而使用機器壓過路之后，就可以有效地將平面性提高起來。

       沖擊式壓路機照片具有廣泛的應(yīng)用范圍。 由于高強度，的壓實輪具有強烈的沖擊和滾動時的沖擊功能，因此可以大大提高基礎(chǔ)的承載能力，穩(wěn)定性和緊湊性。 因此，該設(shè)備適用于壓實的礫石，尤其適用于壓力壓實，煤場壓實，干旱地區(qū)的黃土，濕陷性黃土和大孔土。 它也適用于鐵路和公路基礎(chǔ)土方的壓力實施，對機場跑道，水電站大壩，港口市政廣場，礦田的高填充深度的壓實操作效果尤為明顯。

        沖擊式壓路機非圓形沖擊碾壓輪沖擊碾壓過程中一沖一撞的沖擊作用，會對自身減震系統(tǒng)及牽引車的傳動機構(gòu)及發(fā)動機帶來一定的影響，這種外力損傷不但增加了沖擊碾壓輪自身減震系統(tǒng)的負擔(dān)，同時也加劇了傳動系統(tǒng)的摩擦，使得發(fā)動機等部件使用效率降低，也使得牽引車整體使用壽命降低。

      分析沖擊式壓路機沖擊碾壓施工情況：沖擊壓實輪在完成一次沖擊作用后，其動能、勢能基本上都用來完成壓實路基，這時其水平速度及角速度都將至很小，而牽引車此時仍保持著原有速度，驟然的降速，使得牽引車牽引力突然劇增，給傳動裝置和發(fā)動機帶來影響。

       盡管沖擊壓路機牽引車在設(shè)計初期，加強了對這方面的防護，但非圓形沖擊壓路機的工作特性決定了其不可避免，這就需要我們在沖擊壓實輪的設(shè)計上，通過對沖擊式壓路機工作原理及受力分析，降低沖擊輪一沖一撞的沖擊作用對牽引車的外力影響。