目前來看，需求旺盛格局還將延續(xù)一段時間，而供應(yīng)端的變化決定著螺紋鋼價格的上升空間。筆者將鋼材供應(yīng)分為電爐和高爐兩個部分。就高爐來說，疫情對生產(chǎn)的實際影響有限，3月以來，高爐產(chǎn)能利用率穩(wěn)中有升。就電爐來說，隨著國內(nèi)疫情得到控制，電爐復(fù)產(chǎn)也非常迅速，這也是螺紋鋼產(chǎn)量自3月快速回升的核心因素，但當(dāng)前電爐產(chǎn)能利用率已經(jīng)回升至常見水平。綜合產(chǎn)能利用率數(shù)據(jù)和微觀調(diào)研反饋，可以判斷高爐和電爐生產(chǎn)目前基本處于飽和狀態(tài)?！　睦麧櫟慕嵌葋砜?，當(dāng)前高爐利潤在300元/噸左右，獨立電爐處于盈虧邊緣，利潤狀況也不會刺激企業(yè)增產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，近一周螺紋鋼產(chǎn)量為394.01萬噸，處于歷史高水平。筆者認為，當(dāng)前螺紋鋼供應(yīng)已接近峰值，后期進一步增加的空間有限。

鐵礦石2009合約的價格水平。鐵礦石是鋼鐵生產(chǎn)的主要原料，通常鐵礦石成本占據(jù)整個鋼材成本40%上下。鐵礦石價格大幅上漲擠壓了鋼材生產(chǎn)利潤，從而抑制產(chǎn)量增長。據(jù)沙皇鋼情研究院的相關(guān)則算，這輪價格上漲中，盡管螺紋鋼價格上漲約146元/噸，但是由于鐵礦石和焦炭價格漲幅更大，盤面的鋼材模擬利潤卻下降了140元/噸左右，鋼廠利潤預(yù)期被顯著壓縮。　　綜上所述，鑒于當(dāng)前鐵礦石的供需格局，國產(chǎn)原礦和廢鋼生產(chǎn)的恢復(fù)以及鋼廠利潤空間受到明顯擠壓等因素影響，預(yù)計今年在沒有發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險以及外力強制干預(yù)的情況下，鐵礦石短期雖有調(diào)整需求，但全年進口均價有望保持高位。操作上，短期謹慎高位追多，回調(diào)后仍以多頭思路對待。

需重點關(guān)注以下幾個影響行情走勢的因素：　　一是鋼鐵企業(yè)盈利形勢不容樂觀。鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年季度，重點大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額達183.22億元，同比下降50.84%。從上市鋼鐵企業(yè)公布的季度數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)企業(yè)盈利大幅下滑。雖然3月份企業(yè)利潤狀況有所改善，但受市場需求尚未完全釋放、鋼材庫存高企、鋼價震蕩下行、成本壓力較大等因素影響，企業(yè)后期盈利形勢仍不容樂觀。

市場需求何時完全釋放尚不確定。當(dāng)前，雖然下游需求有所恢復(fù)，但仍然不足。任慶平對此表示：“需求恢復(fù)需要一個過程，不能一蹴而就，但從目前下業(yè)利好政策不斷出臺來看，需求恢復(fù)可期?！苯欢螘r間以來，中央和地方密集出臺拉動消費的政策和措施：新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；從今年5月1日起至2023年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅……隨著這些利好政策的貫徹實施，下業(yè)將受到強力提振，汽車產(chǎn)銷量或?qū)⒃龆?，進而帶動板材需求增長。