做好電池的日常檢查工作

　　要定期對(duì)電池進(jìn)行檢查，包括電池端的電壓情況；電池中電解液的密度、溫度、高度情況；注意電池鏈接先是否按照規(guī)格鏈接；檢查電池記住是否有腐蝕情況；定期做放電測(cè)試等等，這些日常工作都是需要進(jìn)行的。

　　后，電池充電工作要格外注意

　　電池充電是基本工作，應(yīng)當(dāng)在通風(fēng)良好、沒有雨雪、火花、明火環(huán)境下充電；充電使用原裝充電機(jī)充電；充電時(shí)，電線的鏈接要正確；使用合理的電流進(jìn)行充電；電池充電時(shí)，當(dāng)溫度高于45℃時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止充電工作，做散熱處理。

　　鉛蓄電池保養(yǎng)工作非常重要，在日常使用中一定要注意了。

何為蓄電池充電的自然平衡法？

　　有二個(gè)電源EA、EB，當(dāng)電源EA與電源EB處在同一環(huán)境溫度下，正極和正極相連接，負(fù)極與負(fù)極相連接，在它們所形成的閉合電路中，存在著如下的關(guān)系，如果EA高出EB，EA將向EB提供EA－EB=ΔE的電壓，同時(shí)將按ΔE的大小，提供一Δi電流向電源EB流通和灌注，當(dāng)EB吸收EA提供的Δi電流，使EB上升到完全等于EA時(shí)（在蓄電池中表現(xiàn)為，蓄電池端電壓的上升和電荷存儲(chǔ)量的增加），電源EA將停止向電源EB提供電流，也就是EA=EB，ΔE=0，Δi=0。8個(gè)必須清楚的蓄電池術(shù)語開路電壓（OpencircuitvoltageOCV）：電池不放電時(shí)，電池兩極之間的電位差被稱為開路電壓。

蓄電池內(nèi)部溫度對(duì)其性能有很大影響

對(duì)鉛酸蓄電池而言，內(nèi)部溫度對(duì)其性能有很大影響，因?yàn)樵诔浞烹娺^程中其內(nèi)部存在“氧循環(huán)”，產(chǎn)生的額外熱量會(huì)使溫度上升，因而影響更大，因此在判斷蓄電池的性能時(shí)，要充分考慮溫度的影響。當(dāng)溫度上升時(shí)，電解液的運(yùn)動(dòng)速度增大，獲得動(dòng)能增加，因此滲透力加強(qiáng)，電解液電阻減小，電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，這些都使蓄電池容量增大。當(dāng)溫度降低時(shí)，電解液的粘度增大，使離子運(yùn)動(dòng)受到較大阻力，擴(kuò)散能力降低，滲入極板內(nèi)部困難，活性物質(zhì)深處由于酸的缺乏而得不到充分利用，導(dǎo)致容量下降。我國鉛蓄電池行業(yè)管理和鉛污染治理已成為重金屬污染防治工作的重中之重。其次是電解液電阻隨溫度下降而增加，結(jié)果電池內(nèi)阻增加，電壓降增大，從而容量下降。溫度變化1℃時(shí)蓄電池容量的變化量稱為容量的溫度系數(shù)。在一般情況下，容量與溫度的關(guān)系如下式所示其中Ct1為溫度在t1℃時(shí)的容量（A·h），Ct2為溫度在t2℃時(shí)的容量（A·h），K為容量的溫度系數(shù)，t1、t2為電解液的溫度（℃）。

蓄電池維護(hù)保養(yǎng)

1．蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（ ）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。太太陽能蓄電池的作用太陽能作為一種新型清潔能源備受環(huán)保人士的推崇，但“月有陰晴圓缺，天有刮風(fēng)下雨”，在沒有太陽時(shí)，又該怎么辦呢。