環(huán)氧包封類NTC熱敏電阻，新能源汽車常用的是這類的NTC熱敏電阻居多，這些類型的NTC熱敏電阻的性能較好，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的熱脹冷縮的問題而影響其性能，但是汽車中耐溫要求較高的，我們需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用而選取不同的熱敏電阻。

薄膜類型的NTC熱敏電阻，常用于筆記本電腦，電池包等居多，這種類型的NTC熱敏電阻的厚度只有0.5mm，安裝條件比較方便，不用設(shè)定特定的安裝位置。為客戶帶來了極大的方便。

NTC熱敏電阻報(bào)價(jià)在有些工作條件下,溫度可升高100~200℃電阻可降至低電流條件下電阻值的千分之在有些應(yīng)用領(lǐng)域可利用熱敏電阻自身加熱特性。在自熱狀態(tài)下,熱敏電阻對(duì)改變熱敏電阻的熱傳導(dǎo)率的任何條件都是熱敏感的,如果散熱速率可理想地固定不變,則熱敏電阻對(duì)功率輸入是敏感的,因而,熱敏電阻適合于電壓電平或功率電平控制場(chǎng)合。雖然這里的熱敏電阻數(shù)據(jù)以10℃為增量，但有些熱敏電阻可以以5℃甚至1℃為增量。

NTC熱敏電阻報(bào)價(jià)當(dāng)溫度低時(shí),由于半導(dǎo)體化鈦酸鋇內(nèi)電場(chǎng)的作用,導(dǎo)電電子可以很容易越過位壘,所以電阻值較小;當(dāng)溫度升高到居里點(diǎn)溫度(即臨界溫度,此元件的“溫度控制點(diǎn)”一般為鈦酸鋇的居里點(diǎn),為120℃)時(shí),內(nèi)電場(chǎng)受到破壞,不能幫助導(dǎo)電電子越過位全,所以表現(xiàn)為電阻值的急劇增加。一種材料具有PTC效應(yīng)僅指此材料的電阻會(huì)隨溫度的升高而增加,如大多數(shù)金屬材料都具有PTC效應(yīng)。在這些材料中,PTC效應(yīng)表現(xiàn)為電阻隨溫度增加而線性增加,這就是通常所說的線性PTC效應(yīng)。如果要求精度高而又想少花一點(diǎn)錢，則需要在系統(tǒng)構(gòu)建好后對(duì)它進(jìn)行校準(zhǔn)，由于線路板及熱敏電阻必須在現(xiàn)場(chǎng)更換，所以一般情況下不建議這樣做。

因?yàn)檫@種元件具有未達(dá)居里點(diǎn)前電阻隨溫度變化非常緩慢,具有恒溫、調(diào)溫和自動(dòng)控溫的功能,只發(fā)熱,不發(fā)紅,無明火,不燃燒,可應(yīng)用于交、直流電壓（3~440V）場(chǎng)合，使用壽命長(zhǎng)，非常適用于電動(dòng)機(jī)等電器裝置的過熱檢測(cè)。

自加熱應(yīng)用利用了這樣的事實(shí)：當(dāng)一個(gè)電壓施加到熱敏電阻并且有足夠的電流流過它時(shí)，其溫度會(huì)升高。隨著接近居里溫度，電阻急劇增加，允許更少的電流流動(dòng)。從左側(cè)的圖中可以看出這種行為。在居里溫度附近的電阻變化在僅幾度的溫度范圍內(nèi)可以是幾個(gè)數(shù)量級(jí)。如果電壓保持恒定，當(dāng)熱敏電阻達(dá)到熱平衡時(shí)，電流將穩(wěn)定在一定值。平衡溫度取決于所施加的電壓以及熱敏電阻的熱耗散因數(shù)。在設(shè)計(jì)與溫度相關(guān)的時(shí)間延遲電路時(shí)經(jīng)常使用這種操作模式。給定出電阻值以后，由于熱敏電阻阻值變化，耗散功率在不同溫度下也有所不同。