旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高

尾板的操控面板，帶有上推式保護(hù)罩。油箱位于車身左側(cè)，采用300L的鋁制油箱，行駛約1500公里。該車的定位是城際運(yùn)輸，所以300L的油箱完全沒有壓力。車架的左右兩側(cè)均帶有改裝孔，可以額外加裝工具箱、水箱之類的設(shè)備。從該車可以很直觀的看出來，旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高。旗艦版車型看中的是高速標(biāo)載市場(chǎng)，均采用了市面上公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)性配置。在安全性方面，該車的主被動(dòng)安全系統(tǒng)也十分齊全。此外帶有尾板的設(shè)計(jì)，提高了裝卸貨的效率?？傮w來說，旗艦版L3000更加適合當(dāng)今中的標(biāo)載物流市場(chǎng)。

與陜汽德龍M3000尺寸相似的駕駛室

這款L3000使用了與陜汽德龍M3000尺寸相似的駕駛室，采用高頂排半的駕駛室規(guī)格。保險(xiǎn)杠使用的則是L3000的小尺寸保險(xiǎn)杠，車燈與M3000車型基本通用，帶有日間行車燈。該車前臉保持了陜汽德龍旗下車型的家族特征，只是高度有所改變。在陜汽德龍M3000車型上，駕駛室右側(cè)后方這個(gè)凹進(jìn)去的部位是用來布置進(jìn)氣道的，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不同，所以L3000的進(jìn)氣道沒有布置在這個(gè)位置，只保留了原駕駛室的裝飾板。如果將這塊區(qū)域利用到駕駛室拓展上，那么臥鋪的空間肯定會(huì)更加充足。

德龍L3000車內(nèi)采用了高頂雙臥設(shè)計(jì),上下層臥鋪的尺寸與德龍

德龍L3000車內(nèi)采用了高頂雙臥設(shè)計(jì)，上下層臥鋪的尺寸與德龍M3000重卡基本相同。對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?×2載貨車來說，完全滿足了其實(shí)際需求。這輛L3000搭載了一臺(tái)濰柴的WP6H發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為6.2L，功率為270馬力，扭矩為1100N.m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是我們俗稱的小排量6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種級(jí)別的機(jī)器多用于中卡和載重量較低的重卡上。此前市場(chǎng)上爆的6-7L發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)屬玉柴，L3000之前使用的就是玉柴的機(jī)器。

中國(guó)重汽持續(xù)加大智能制造裝備投入和技術(shù)改造力度

　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是練好內(nèi)功。改革重組以來，中國(guó)重汽集團(tuán)持續(xù)加大智能制造裝備投入和技術(shù)改造力度，在大幅提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，重卡產(chǎn)能由2019年的日產(chǎn)750臺(tái)提升至目前的近1500臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能和效率翻番提升，大幅縮短了訂單交付時(shí)間，為中國(guó)重奪市場(chǎng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。一季度，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)112%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)138%，利稅總額同比增長(zhǎng)347%，工業(yè)增加值同比提高84%。