?杭叉堅持“專業(yè)化生產(chǎn)，品牌化經(jīng)營，集團化運作，國際化整合。

杭叉堅持“專業(yè)化生產(chǎn)，品牌化經(jīng)營，集團化運作，國際化整合?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略，實施“兩頭強、中間精”的發(fā)展模式，以“做世界強大叉車企業(yè)”為愿景，專業(yè)于物料搬運，致力于品質(zhì)進步，以“進取、務(wù)實、創(chuàng)新、和諧”的企業(yè)精神，創(chuàng)造價值，回報社會，為客戶提供真誠的服務(wù)?？扇挤蹓m的落層、沉積和堆積物應(yīng)屬于形成爆l炸環(huán)境的其它爆l炸源。

防爆叉車和普通叉車的不同處主要在電路上，對電路的要求很高，尤其是電動防爆叉車機，像行走電動機，轉(zhuǎn)向電機，液壓提升電機，電動機在轉(zhuǎn)動的時候會產(chǎn)生火花。在一些特殊的地方就會產(chǎn)生危險，所以就進行了特別的防護，隔離。或者是密封的。進行了全屏蔽的處理，有的采用交流電動機，因為交流電動機，在工作的時候沒有火花，所以是比較安全的。在電線之間的連接。都做了特別的處理在進行了防護。人民安全意識不斷增強、法律法規(guī)不斷完善，這些都促進了中國防爆電動叉車行業(yè)的發(fā)展。

防爆叉車知識

防爆叉車知識

防爆原理

　　電氣設(shè)備防爆的措施和原理主要有以下幾種，如表（一）所示：

表（一）

防爆型式 標志 防爆原理 隔爆型

d

將設(shè)備在正常運行時，能產(chǎn)生火花電弧的部件置于隔爆外殼內(nèi)，隔爆外殼能承受內(nèi)部的爆l炸壓力而不致?lián)p失，并能保證內(nèi)部的火焰氣體通過間隙傳播時，降低能量，不足以引爆殼外的氣體。

增安型

e

在正常運行時不會產(chǎn)生電弧，火花和危險高溫，在結(jié)構(gòu)上再進一步采取保護措施，提高設(shè)備的安全性和可靠性。

正壓型

p

保持內(nèi)部保護氣體的壓力高于周圍以免爆l炸性混合物進入外殼或足量的保護氣體通過外殼，使內(nèi)部的爆l炸性混合物的濃度降至爆l炸下限以下。

本安型

i

設(shè)備內(nèi)部的電路在規(guī)定的條件下，正常工作或規(guī)定的故障狀態(tài)下產(chǎn)生的電火花和熱效應(yīng)均不能點燃爆l炸性混合物。

澆封型

m

其將不能產(chǎn)生點燃爆l炸性混合物的電弧，火花或高溫的部分澆封，使它不能點燃周圍的爆l炸性混合物。

電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平

電動防爆叉車的國內(nèi)技術(shù)水平

國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)現(xiàn)狀

     二十世紀九十年代以前，由于國內(nèi)電動防爆叉車的發(fā)展起步較晚、技術(shù)標準也較落后，所以電動防爆叉車技術(shù)的階段僅是在普通電動叉車上做隔爆、增安處理，而電動叉車ben身技術(shù)性能較差，其防爆技術(shù)標準為電氣部件標準不完善與國際標準的差距較大。

階段國內(nèi)電動防爆叉車的技術(shù)特征：

1、系統(tǒng)由三個電機構(gòu)成基本運行回路，即：行走電機回路、提升電機回路、轉(zhuǎn)向電機回路，其運行原理是每個回路由各個開關(guān)控制行走接觸器、提升接觸器、轉(zhuǎn)向接觸器吸合使電機接通電源達到工作狀態(tài)。

2、整機為直流系統(tǒng)，行走電機的勵磁方式為串勵，提升電機和轉(zhuǎn)向電機的勵磁方式為復(fù)勵。

3、電氣系統(tǒng)采用隔爆技術(shù)處理，蓄電池為增安型接線箱接線固定無法調(diào)換蓄電池工作，制動形式為制動蹄片式，整機絕緣性能靠人工維護處理，無過載、限流保護。以上技術(shù)特征導(dǎo)致電動防爆叉車系統(tǒng)線路復(fù)雜可控點多，整機運行電流大、溫升高、電器易損壞。

     二十世紀九十年代以來，尤其是進入二十一世紀，電動防爆叉車技術(shù)的第二階段國內(nèi)電動叉車的整機制造水平和國產(chǎn)配套件制造水平不同程度的得到了提高，直流系統(tǒng)的技術(shù)形成了多樣化、智能化，防爆技術(shù)也得到了提升，國內(nèi)防爆標準也較完善，與國際標準對接的工作進展較快。該車是在嚴格按國家標準GB19854《爆’l炸性環(huán)境用工業(yè)車輛防爆技術(shù)通則》的情況下，同時參照歐美和國際標準設(shè)計制造的產(chǎn)品。