直升機(jī)的時速可達(dá)300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h,實用升限可達(dá)6000米（世界紀(jì)錄為12450m），一般航程可達(dá)600～800km左右。攜帶機(jī)內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達(dá)2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機(jī)有不同的起飛重量。當(dāng)前世界上投入使用的重型直升機(jī)的是俄羅斯的米-26（起飛重量達(dá)56t，有效載荷20t）。當(dāng)前實際應(yīng)用的是機(jī)械驅(qū)動式的單旋翼直升機(jī)及雙旋翼直升機(jī)，其中又以單旋翼直升機(jī)數(shù)量較多。

直升機(jī)本質(zhì)上是不同于飛機(jī)的另一種飛行器，其推力、升力和操縱的實現(xiàn)均和飛機(jī)有很大的差距。代表機(jī)型：美國：UH60、AH1、AH64、CH53、CH-54、CH46、CH-47、X-2、SB-1、AVX、V-22、V-280；歐洲：X-3；俄國：米26、米28、米171、卡52；中國：直10、直18、直19、直20。

宋忠平告訴記者，由于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)可以完全像固定翼飛機(jī)一樣作為升力體平飛，沒有S-97、“絕影”還要頭頂一對巨大的旋翼增加阻力，它的速度和續(xù)航距離要遠(yuǎn)勝直升機(jī)——預(yù)計“藍(lán)鯨”未來的巡航時速達(dá)538公里，航程則可以超過3100公里?！八{(lán)鯨”未來的商載可以達(dá)到20噸，與早期的運-8運輸機(jī)相當(dāng)。有如此給力的性能，無論軍1用還是民用，都將是一把好手。

　　“‘絕影’塊頭比較小，價格低廉，更機(jī)動靈活，適應(yīng)突擊運輸、反潛搜救和偵察；而‘藍(lán)鯨’龐大、穩(wěn)定，飛得快又遠(yuǎn)，適合1運輸?！彼沃移秸J(rèn)為，這兩款科幻意味十足的新機(jī)型，有望成為我國未來高速垂直起降飛行器的“絕代雙雄”。、

通用直升機(jī)

較早研制并生產(chǎn)的直升機(jī)，應(yīng)該算作通用直升機(jī)-即大多數(shù)工作都能做，但做任何工作都不是非常專業(yè)?？蛇\輸、可救援、可通信、可救護(hù)，加上武1器也可攻擊，但除了運輸外、做其他工作都不十分“拿手”，于是在通用直升機(jī)的基礎(chǔ)上，逐漸的發(fā)展出了專用直升機(jī)。

運輸直升機(jī)

以運輸為主，載運量較大。因載運方式不同，還可分為吊運直升機(jī)和倉運直升機(jī)。

搜救直升機(jī)

以搜索、救援為主要工作方向而研制的直升機(jī)，機(jī)上通常載有搜索設(shè)備和救援吊索、救護(hù)設(shè)施等，通常在中型通用直升機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而成。