高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向

高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項(xiàng)目（ULSAB）預(yù)計2010年推出的先進(jìn)概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強(qiáng)度鋼，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代，高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題。

汽車模具的基本結(jié)構(gòu)

拉延模設(shè)計要點(diǎn) 拉延模設(shè)計要點(diǎn)

.1. 調(diào)壓墊的布置 調(diào)壓墊的布置

調(diào)整墊布置緊靠壓料面，每 調(diào)整墊布置緊靠壓料面，每300~400 300~400一個； 一個；

調(diào)整墊對應(yīng)位置，下模設(shè)置墩死塊； 調(diào)整墊對應(yīng)位置，下模設(shè)置墩死塊；

調(diào)整墊、墩死塊、頂桿的對應(yīng)位置應(yīng)有立筋。 調(diào)整墊、墩死塊、頂桿的對應(yīng)位置應(yīng)有立筋。

2. 壓邊圈上應(yīng)設(shè)置素材器，以保證板料穩(wěn)定擺放。 壓邊圈上應(yīng)設(shè)置素材器，以保證板料穩(wěn)定擺放。

你了解汽車模具制造嗎？怎樣進(jìn)行模具制造呢？

汽車模具制造沖壓模具的可以根據(jù)工藝性質(zhì)進(jìn)行分類。那么首先便是沖裁模。它主要包括了落料模、沖孔模、切斷模等等。其次便是彎曲模。顧名思義它的作用便是讓一些制作材料沿著直線產(chǎn)生一定的變形，形成一種新的有角度的模具。一般這類磨具形狀分類很多，大家可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的形狀。在接下來便是拉深模、成形模等等。