貝雷片是由什么組裝而成的？

   貝雷片薄膜具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，安裝快，承載能力大，互換性好，適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。321鋼橋是在英國(guó)原始系統(tǒng)桁架橋于的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的快速裝配橋，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和實(shí)際情況。

   它于1965年成型和生產(chǎn)，并在中國(guó)廣泛開發(fā)。它被廣泛使用雙車道準(zhǔn)備，交通工程和市政水利工程是中國(guó)廣泛使用和的組裝橋梁。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，安裝快捷，承載能力大，互換性好，適應(yīng)性強(qiáng)。

   貝雷可用于公路橋梁，裝配龍門起重機(jī)，導(dǎo)向梁，架橋機(jī)，吊籃等。貝雷桁架組合龍門起重機(jī)，組裝龍門架與組裝公路鋼橋梁構(gòu)件，其跨度和柱高可調(diào)整適應(yīng)不同的工地，廣泛應(yīng)用于公路，鐵路，市政，建筑，水利等建設(shè)項(xiàng)目，橋梁施工預(yù)制場(chǎng)提升和運(yùn)輸預(yù)制構(gòu)件，橋墩和運(yùn)輸梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。人力推出具有準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單、容易控制推出速度、不需配備牽引設(shè)備等優(yōu)點(diǎn)，但只能用于推出跨徑小、重量輕的橋梁。

   貝雷片由上弦和下弦，垂直桿和斜桿焊接而成。上弦和下弦在末端具有凸形和凹形接頭，并且桁架與銷孔連接。

   Bailey弦的弦由兩根10號(hào)槽鋼（背靠背）組成。在下弦上，有幾個(gè)帶圓孔的鋼板，上弦和下弦都有加強(qiáng)弦和雙桁。

   螺栓孔連接，并且有四個(gè)螺栓孔用于連接上弦桿中的支撐框架。中間的兩個(gè)孔用于連接雙排或多排桁架和相同的接頭。端部的兩個(gè)孔用于截面間連接。當(dāng)多排套管用作梁或柱時(shí)，上部和下部Beley板的接頭必須用支撐框架加固。

鋼棧橋的壓桿設(shè)計(jì)是怎樣？

  關(guān)于鋼便橋租賃廠家在之前就和大家說(shuō)了很多相關(guān)的方面，你也應(yīng)該更加突出的去看一看，鋼便橋在我們身邊所起到的重要的作用。你能夠看到在未來(lái)，大家應(yīng)該有了更加深刻的影響，期待與你們的合作和交流。我覺得大家應(yīng)該更加積極的來(lái)參與，我們?cè)阡摫銟蛏系奶剿?，你們的認(rèn)可是我們動(dòng)力。3．就位過(guò)程待貝雷梁轉(zhuǎn)入基坑內(nèi)部后，由賀年，指揮吊車，轉(zhuǎn)臂，趴臂，提鉤等動(dòng)作，進(jìn)行對(duì)中，同時(shí)指揮工人（兩側(cè)各3名工人）用鋼管、撬棍進(jìn)行精調(diào)，使其準(zhǔn)確放入位置。

　　了解鋼便橋壓桿設(shè)計(jì)，受壓力焊件的強(qiáng)度，不僅于斷面積大小有關(guān)，即焊件長(zhǎng)度與斷面形狀亦足以影響，甲乙兩壓焊面積相等，形狀相同，而甲焊粗短承重后不易彎曲，乙桿細(xì)長(zhǎng)承重到一定限度后，直桿即陷入不平衡狀態(tài)而產(chǎn)生彎曲，與乙桿長(zhǎng)度相等，面積亦同，而形狀不一，承重后產(chǎn)生曲折。立柱就位后整排或多根立柱插打完成后，按設(shè)計(jì)標(biāo)高割齊，用[10槽鋼做水平撐和剪刀撐與鋼管焊接。

   鋼便橋是由10#槽鋼焊接成型的定型桁架，每片尺寸為3m×1.5m，其兩端有公母連接頭，組裝時(shí)用連接銷連接，為了加強(qiáng)接頭處的剛度，接頭處用連接片加強(qiáng)，連接片尺寸為0.5m×1.0m，鋼便橋、連接片上均有螺栓孔，組裝時(shí)用螺栓連接固定。

   根據(jù)受力需要可以組裝成單排單層，雙排單層，單排雙層，雙排雙層等多種形式，桁架片的上下弦桿可另設(shè)弦桿加強(qiáng)，以滿足各種荷載的需要。

HD200鋼橋與321鋼橋貝雷片主要區(qū)別具體表現(xiàn)在哪？

　　1、321鋼橋貝雷片凈車道寬為3.7米，200鋼橋凈車道寬有兩種：標(biāo)準(zhǔn)寬為4.2米（方便特種車輛通行）

　　2、采取加強(qiáng)弦桿間的接頭與桁架間的接頭錯(cuò)開布置，減小因銷孔間隙引起的非彈性變形，并采用預(yù)拱的方法，大大減少橋梁跨中豎向撓度。321鋼橋不能采用此方式布置，在整橋撓度上比HD200鋼橋要大。

　　3、螺栓連接構(gòu)件采用導(dǎo)向套定位固定的方法增加了產(chǎn)品連接精度，導(dǎo)向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用壽命，保證了鋼橋的安全性。

　　4、HD200抗風(fēng)拉桿制作成整體式，并與橫梁連接，提高鋼橋的整體穩(wěn)定性。

　　5、HD200鋼橋的水平支撐架與桁架片之間是跨接固定，這樣可保證整橋沒有側(cè)彎，整橋架好后并帶預(yù)拱度。

　　6、鋼橋構(gòu)件較少便于裝拆、運(yùn)輸，儲(chǔ)存方便。

　　7、在大跨徑情況下其“321”鋼橋在用鋼量上明顯超過(guò)HD200鋼橋?！?21”鋼橋組合形式為：三排單層加強(qiáng)型，其重量為：57.2噸。而HD200鋼橋組合形式為：雙排單層加強(qiáng)型，其重量為：54.8噸，比“321”鋼橋節(jié)省鋼材2.4噸，其鋼橋貝雷銷凈車道也增加到4.2米，方便車輛的通過(guò)。2擺放貝雷架墻墊梁根據(jù)貝雷架墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖紙放出縱、橫墊梁位置,并用墨線彈出。

　　8、在需要通過(guò)特種載荷時(shí)，“321”無(wú)法承擔(dān)，而HD200鋼橋，可通過(guò)載荷為單車荷載60噸。

貝雷片有哪些型號(hào)？

   貝雷片又稱貝雷架，貝雷梁或桁架，在時(shí)由一名英國(guó)發(fā)明，以解決期間橋梁快速架設(shè)的需要，并以他的名字命名。可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導(dǎo)梁，架橋機(jī)，吊籃等。貝雷桁架組合門式起重機(jī)。

　　貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導(dǎo)梁，架橋機(jī)，吊籃等，貝雷桁架組合門式起重機(jī)，采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。螺栓的一頭焊有擋板，用于在擰緊螺栓時(shí)偏心擋板扣在構(gòu)件的邊緣，不使螺桿同螺母一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

   貝雷梁現(xiàn)有進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)兩種規(guī)格，國(guó)產(chǎn)貝雷梁其桁節(jié)用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護(hù)輪木用松木或杉木。鋼管由掛車從材料堆場(chǎng)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并且進(jìn)行鋼管對(duì)接，確保焊接質(zhì)量。材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高30%，個(gè)別鋼質(zhì)桿件超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，不得超過(guò)其屈服點(diǎn)的85%，設(shè)計(jì)時(shí)采用的容許應(yīng)力如下：

   木料——順木紋彎應(yīng)力、壓應(yīng)力及承壓應(yīng)力為16.2MPa；桁架螺栓設(shè)有彎曲墊板，當(dāng)旋緊螺母時(shí)，彎曲墊板卡在桁架弦桿內(nèi)，使螺桿不致隨著螺母轉(zhuǎn)動(dòng)。受彎時(shí)順木紋剪應(yīng)力為2.7 MPa。彈性模量E=98.5×105MPa。鋼料——16錳鋼拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為1.3×210=273 MPa；剪應(yīng)力為1.3×160=208 MPa。 30鉻錳鈦拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為0.85×1300=1105 MPa；剪應(yīng)力為0.45×1300=585 MPa?，F(xiàn)有進(jìn)口貝雷梁多系20世紀(jì)40年代的產(chǎn)品，材料屈服點(diǎn)強(qiáng)度為351 MPa，其容許應(yīng)力按0.7×351=245 MPa考慮，銷子容許應(yīng)力可考慮與國(guó)產(chǎn)銷子一樣。