貝雷橋的養(yǎng)護方法有哪些？

貝雷橋跟貝雷片一樣是都是屬于建筑行業(yè)的應(yīng)用比較多的，在貝雷橋使用的過程中是需要進行保養(yǎng)和維護的，很多人對于貝雷橋的養(yǎng)護方法沒有很多的了解，今天我們就一起老看一下貝雷片的養(yǎng)護方法有哪些吧。

1、觀察貝雷鋼橋的各種銷子，螺栓，橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿是否裝配齊全，有無人為損壞，有無松動現(xiàn)象，以保安全通行。

2、期檢查貝雷鋼橋橋梁基礎(chǔ)有無不均勻沉降，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時加以處理。

3、在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。

4、經(jīng)常測量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應(yīng)與銷子和銷孔磨損成正此。

5、檢查橋面板是否開裂，變形或有無不平現(xiàn)象，必要時應(yīng)予以更換。

貝雷片裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由于裝配中沒有嚴(yán)格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認(rèn)為越緊越好；因此，抗風(fēng)拉桿必須達到正確長度，擰緊固定，否則不易掌握推出方向。緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應(yīng)強調(diào)的是，一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓，千萬不能認(rèn)為越緊、力量越大越好。

你所不知道那些關(guān)于貝雷片的知識

交通運輸行業(yè)的發(fā)展是我們現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的一種方式，尤其是橋梁建設(shè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的橋梁建設(shè)很難實現(xiàn)像是現(xiàn)在跨江大橋之類的工程，貝雷片早在很久之前就被應(yīng)用，現(xiàn)如今在橋梁建設(shè)方面的成就屈指可數(shù)。今天我們就來了解一下關(guān)于貝雷片的那些知識吧。

貝雷片的弦桿由兩根10槽鋼組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，上弦桿與下弦桿內(nèi)都有供給予加強弦桿以及雙層桁架連接所用的螺栓孔，而在上弦內(nèi)還有供連接支撐架的四個螺栓孔，而中間所帶的兩孔則是供雙排或者多排桁架同節(jié)間連接所用的。認(rèn)真檢查好鋼橋的各個構(gòu)件是在進行養(yǎng)護必須做到的，還有就是每一個部件是否存在有油漆脫落的現(xiàn)象、銹蝕以及變形等情況；貝雷架又稱貝雷片,貝雷梁或桁架，于1965年定型生產(chǎn)，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用最為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。檢查橋面板的完好度，是否有變形或不平的現(xiàn)象，而貝雷牌所具備的更換便捷在這里也起到了作用，對于這種情況，就及時給予更換才行。貝雷片廠家了解到在我們生活中好多行業(yè)才在應(yīng)用的設(shè)備，它所用在的公路、鐵路以及建筑還有水利等諸多建設(shè)項目領(lǐng)域里。

貝雷片拆除盡可能在跨中對貝雷片進行斷開，敲出銷子，然后對每組貝雷片采用吊車依次拆除，如果不能夠斷開拆除，可以采用兩臺吊車對整組貝雷片進行整體吊裝拆除。對于吊車不能夠直接吊裝拆除的貝雷片采用倒鏈同步拉出，再進行吊裝拆除。6、H型鋼拆除使用氣焊將工字鋼與鋼管立柱的連接件斷開，采用25t吊車對工字鋼進行兩點吊裝。吊點位置必須保證工字鋼能夠平衡吊裝。 7、連接系及鋼管柱拆除 采用挖掘機配合，人工割斷與鋼管的連接，拆除連接系；由于裝配中沒有嚴(yán)格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認(rèn)為越緊越好。將鋼管柱與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板割斷，拆除鋼管柱。九、質(zhì)量保證措施 1、做好導(dǎo)線控制樁、結(jié)構(gòu)物定位樁、水準(zhǔn)基點等復(fù)測工作，確保施工放線的準(zhǔn)確性。2、進場的鋼柱需進行抽檢，檢查順直度及銹蝕情況，有凹痕、彎曲或銹蝕嚴(yán)重的不得使用。鋼管厚度不得小于8mm。鋼管厚度不合要求的不得使用。3、立鋼柱樁過程中,嚴(yán)格控制垂直度.焊接時要保證焊縫飽滿,并采用四塊10*20*10厚鋼板焊接. 4、H型鋼與鋼柱焊接時要做到工字鋼表面平整以便與貝雷架接觸緊密。

鋼便橋的特點有哪些？

   鋼便橋的連接方式和其他橋的連接方式是不同的，那么，它的有什么特點呢？下面跟著小編我們一起來了解一下。

   1.鋼便橋焊接的優(yōu)點是對鋼材從任何方位，角度和形狀相交都能方便使用，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要咋鋼材上開孔，不使截面受消弱。

   2.螺栓連接可分為普通和高強度螺栓連接。優(yōu)點，安裝方便特別適用于工地安裝連接。缺點，需要在板件上開孔和拼裝時對孔，增加制造工作量；螺栓孔還使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件，廢鋼材。

   3.鉚釘連接；鉚釘通常以具有良好的塑性和頂鍛性能的普通碳素鉚螺鋼ML2或ML3制成，以孔徑作為鉚釘公稱直徑。塑性，韌性和整性好，連接變形小，傳力可靠，承受荷載時的疲勞性能好，質(zhì)量也便于檢查。缺點；我們本著“以人為本、科學(xué)管理、精心營造、竭誠服務(wù)”的企業(yè)理念，嚴(yán)格管理，規(guī)范經(jīng)營，精誠合作。構(gòu)造復(fù)雜，用鋼量大，施工麻煩，打鉚釘時噪音大，勞動條件差。

   鋼便橋根據(jù)主要承重結(jié)構(gòu)的受力體系可以分為，梁式橋，拱橋，鋼構(gòu)橋，斜拉橋，懸索橋，混合體系橋梁

   1.梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座只承受豎直方向的力，不承受水平力。

   2.拱橋在受力上區(qū)別是，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內(nèi)彎矩和剪力大大減小，主要受壓為主。

   3.鋼構(gòu)橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點，主要承重結(jié)構(gòu)為偏心受壓和受彎。

   4.斜拉橋，索受拉，梁受彎，塔受壓。

   5.懸索橋，懸索的見面只承受拉力。