鋼板樁施工時需要注意哪些細節(jié)問題

　鋼板樁施工的時候難免會遇到一些困難，下面武漢鋼板樁小編就鋼板樁施工過程中需要注意的一些細節(jié)問題跟大家分享下，希望可以給大家?guī)砀嗟姆奖?。　　首先，施工過程中鋼板樁如果沿軸線方向傾斜比較大，可選擇異形樁糾正。這里提到的異形柱一般是上寬下窄，或者鋼板樁的寬度大于或者小于標準寬度；異形柱一般可以根據(jù)施工現(xiàn)場實際傾斜程度來加工焊接。所以施工過程中還是非常方便的。當然如果沿軸線方向傾斜不太大的情況下，也可以采用鋼索等道具反方向拉住鋼板樁再敲打錘擊。（2）土質情況不同的施工機械適用于不同的土質情況，所以需要結合工程的土質情況選用施工機械。

鋼板樁施工的時候，有時候會碰到鋼板樁打樁深度不夠的問題；這個時候就要檢查下是否碰到大的石塊或者其他障礙物。一旦碰到大且無法移動的障礙物，必要時可以采用弧形樁或者異形柱繞過障礙物就可以了?！　『笪覀兌贾冷摪鍢额A埋雜填土擠進過程中會經(jīng)常受到石塊的側向擠壓，由于擠壓的作用力不一樣，很容易出現(xiàn)偏斜的現(xiàn)象。這種情況下，0好把鋼板樁在偏斜位置往上拔點再往下錘進，這樣通過上下往復振拔多次，可以將大的石塊發(fā)生偏斜或者震碎，從而將偏斜的鋼板樁得以糾正，減少鋼板樁的傾斜度。鋼板樁是一種帶鎖口或鉗口的熱軋（或冷彎）型鋼，靠鎖口或鉗口相互連接咬合，形成連續(xù)的鋼板樁墻，用來擋土和擋水。

鋼板樁打樁打不下去該怎么解決呢？

　施工過程中有時會遇到武漢鋼板樁打樁打不下去的問題，接下來小編就來跟大家介紹下鋼板樁打樁打不進去的原因及解決辦法吧！　　首先要找到鋼板樁打樁打不下去的原因，然后再根據(jù)原因選擇應對辦法。

1、如果是機械問題，則換更打擊的機械。一般比較堅硬的地址需要90-120的振動錘，如果是打樁機可以使用450-600的機械。　　2、如果是施工方案問題，如：部分地質比較粘或者硬，則可以使用機械引孔把土弄松，或者取出部分后再打入，當然這個也有一定的風險拔樁的時候會有點難度。對于地質條件復雜、限制較大的基坑或基底標高較深的基坑，采取拉森樁結合鋼梁圍檁支撐體系，可以解決基坑支護施工中遇到的難題?！　?

3、如果是地質問題，施工前沒有看地質報告，施工的時候拉森鋼板樁打樁打不下去，這時候再看地質報告，發(fā)現(xiàn)地質條件非常差，下面有巖石或其他情況，遇到這種則只能考慮使用其他施工設備。

國內(nèi)外工程鋼板樁應用情況差異

上世紀初，鋼板樁在歐洲開始生產(chǎn)以來，就逐步在歐洲、日本等國家和地區(qū)的永0久性工程和臨時性工程中得到了廣泛的應用，永0久性工程如：岸壁、防波堤、護岸、船塢、碼頭、人工島、水、船閘、地下隧道、路堤、擋土墻、防滲墻、地基加固等；（4）在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時，拔起重打。臨時性工程如：圍堰、基坑圍護等。上世紀六十年代，西方主要經(jīng)濟發(fā)達國家已經(jīng)普遍使用鋼板樁，應用領域十分廣泛。

在亞洲，日本0先使用鋼板樁。1903年日本首0次進口鋼板樁，1931年八幡制鐵公司開始生產(chǎn)鋼板樁，經(jīng)近80年的發(fā)展，日本在鋼板樁產(chǎn)品研發(fā)、設計研究、施工工法以及樁工設備制造等方面均達到了世界先進水平。

據(jù)了解，國外熱軋鋼板樁的消費結構大致是：60%用于一次性使用的永0久性結構，約40%在臨時結構中反復使用。

在二十世紀50年代，我國首0次在鐵路橋梁、圍堰施工中使用鋼板樁，60年代在葛洲壩使用鋼板樁作圍堰。之后因受當時的價值觀影響，加之廉價的土地資源和人力資源的作用及國內(nèi)生產(chǎn)技術的制約，導致鋼板樁在我國的應用與發(fā)展十分緩慢。0

我國是鋼材大國，年鋼鐵產(chǎn)量占全球的三分之一。但是我們不是鋼材強國，的鋼結構材料基本上依賴進口。從百度網(wǎng)“鋼板樁及其在國外的應用概況”（作者：admin 發(fā)表時間：2010-8-26）一文和中國鋼結構協(xié)會官0方唯0一指0定月刊《鋼構之窗》有載，近年全球鋼板樁年消費量為300萬噸左右，在亞洲地區(qū)，日本、新加坡、韓國等年消費量達50萬噸，而我國的鋼板樁年消費量僅為3萬噸，遠遠落后于世界發(fā)達國家和地區(qū)。另外園區(qū)的臨時場館及其配套設施，也廣泛應用鋼結構，充分實現(xiàn)了綠色、低碳、環(huán)保世博的理念，因為世博會后，很多臨時館、租賃館將異地利用、循環(huán)重建，也體現(xiàn)了資源的集約化使用和循環(huán)重復利用的要求。

我國建筑工程鋼結構的使用普及率較港口水工行業(yè)早，0大的鋼結構建筑當數(shù)北京鳥巢（用鋼量2.4 萬噸），工業(yè)廠房及高層建筑采用鋼結構、輕鋼結構的也越來越多。

港口水運工程業(yè)界，鋼板樁的使用量比起我國水運建設發(fā)展的規(guī)模和速度，使用普及率非常低。

雖然1998年已經(jīng)頒布了《格形鋼板樁碼頭設計與施工規(guī)程》JTJ293-98，就說山東省幾十個港口碼頭還是全都采用重力式或鋼筋混凝土樁基結構。筆者從事港口水工設計20余年，一個偶然的機會，主持了20萬噸船塢鋼板樁圍堰工程施工，對鋼板樁才有了全新的認識。鋼板樁是一種可重復利用的綠色、環(huán)保建材，具有高強、輕型、止水性好、耐久性強的性能和美觀的視覺效果（應用在城市橋梁時）。首先，拉森樁止水圍堰的高度要超出跨越施工期間可能呈現(xiàn)的最0高水位，此中包羅浪的高度在內(nèi)(至少超出跨越0。

基坑圍護施工中板樁支撐的方法

在基坑圍護施工中，為加強拉森樁墻的整體剛度，我們需要采用支撐材料進行支撐，下面就來看看拉森樁支撐的方法：

1、板樁各構件的連接：所有的支撐體系節(jié)點必須采用平接方式焊接，所有節(jié)點內(nèi)角處還應加設水平長度為300mm的連接鋼板；構件連接處采用接觸邊滿焊，焊縫高度不小于8mm；因此，在同一錘型及沉樁條件下，兩種方法都無法完全避免樁頭撕裂、鎖扣摩擦及摩擦所引起的鋼板涂層損壞。在圍檁與支撐連接處的腹板上加焊厚度為10mm的肋板，以增強腹板的穩(wěn)定性及抗扭剛度。

2、為使圍檁與板樁之間接觸緊密，傳力均勻，水平支撐桿件設置時應在相應部位對圍檁施加預加應力。

3、為保證水平支撐體系的安裝精度及施工便利，拉森樁送入設定的深度和樁頂標高后，應在板樁相應部位設置鋼牛腿，圍檁及支撐構件安裝就位及校核高程后方可進行構件節(jié)點的連接

4、鋼制構件的施工及安裝應有嚴格的質量檢驗措施，質量檢驗應符合《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》的規(guī)定。