貝雷橋安裝插打立柱要注意什么？

貝雷橋安裝插打立柱時，先測量基礎(chǔ)標(biāo)高，計算立柱高度，管長度必須滿足插打后的管頂高度，立柱用吊車配合振動錘逐根吊裝插打。立柱就位后整排或多根立柱插打完成后，按設(shè)計標(biāo)高割齊，用[10槽鋼做水平撐和剪刀撐與鋼管焊接。 DZ60A振動錘在激震情況下可達(dá)到500KN。根據(jù)工程地質(zhì)圖， 以插打時以激震狀態(tài)下的貫入度和入土深度進(jìn)行控制。工字鋼橫梁的安裝施工每一跨鋼管施工后，按設(shè)計標(biāo)高修平鋼管，對鋼管進(jìn)行剪刀撐和水平撐的聯(lián)接，氣動球閥<安裝雙拼工字鋼2I36b橫梁。雙拼工字鋼橫梁2I36b在施工現(xiàn)場場地上焊接聯(lián)接板組成2根一組，形成整體后用吊機(jī)進(jìn)行安裝，并注意必須放在鋼管的中部。貝雷支架的安裝施必須按照設(shè)計位置排放。根據(jù)墩身間間距，中跨50m箱梁支撐架長度48m，可按采用七跨（8 2 11 2.5 11 2 8）m結(jié)構(gòu)；；邊跨35m梁段支撐架長度29m，跨度采用（10 2 8.5 2 8）m結(jié)構(gòu)。 貝雷片用支撐架連接，在地面分段拼裝后用吊機(jī)吊裝就位。貝雷梁安裝時，盡量使貝雷立桿位置擱放在工字鋼橫梁處。槽鋼分配橫梁施工 在貝雷片縱梁頂面設(shè)置槽鋼分配梁，槽鋼規(guī)格為[16a，槽鋼扣在貝雷梁上，根據(jù)設(shè)計間距，加密段間距為不大于45cm，其余60cm。分配梁的搭接必須搭在縱梁上，避免懸空探頭滿堂支架施工支架立桿布置：立桿縱向間距為60cm，梁端及中橫梁下為間距為40cm。貝雷梁利用機(jī)械動力拖拉可根據(jù)當(dāng)時條件如采用汽車、推土機(jī)、坦克、卷揚(yáng)機(jī)、手搖絞車等。橫向間距為：邊腹板及中腹板下40～45cm，其他部分為60cm，翼板下立桿縱向間距為60cm，橫向間距為90cm，底部步距為20cm。

1.觀測時同一儀器測量、同一測量人讀數(shù)。每次觀測都要對上述測點的標(biāo)高進(jìn)行測量和記錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復(fù)核。加載順序 加載采用沙袋材料，人工配合吊車吊裝，安放順序按照澆筑順序從一端向另一端分層進(jìn)行，先安放底層，在底層安放完成后在從一端向另一端安放第二層，如此循環(huán)，直至加到預(yù)先設(shè)定的荷載值。采用Ф529×8mm螺旋焊接鋼管做立柱，立柱頂部設(shè)600×600×12mm鋼板墊與鋼管焊接密實，鋼板與鋼管相接位置用六塊三角肋板焊接加固，以提高立柱的穩(wěn)定性。貝雷片在進(jìn)行吊裝的時候需要注意什么貝雷片由于北側(cè)和西側(cè)管制組距離較遠(yuǎn)，南側(cè)管制組通過對講機(jī)通知吊裝開始，吊裝前，方玉寶和黃開福應(yīng)及時設(shè)置反光錐進(jìn)行臨時圍蔽，嚴(yán)禁車輛從吊臂底下穿過，并做好必要的解釋工作。

2.基座位于承臺上的鋼管底部參照頂部進(jìn)行加固，澆筑時在靠近支架立柱處預(yù)埋鋼筋頭，安裝定位完畢后將鋼筋頭與板焊接牢固，承臺混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到70%以上開始安裝立柱。加載應(yīng)按混凝土梁重分布，模擬混凝土澆筑過程進(jìn)行加載，鋼管插打（安裝） 根據(jù)本工程的特點、作業(yè)環(huán)境和施工作業(yè)能力，采用50噸吊車配合DZ60A振動錘逐跨推進(jìn)插打和安裝。鋼管由掛車從材料堆場運至施工現(xiàn)場，并且進(jìn)行鋼管對接，確保焊接質(zhì)量。32毫米的用于旋轉(zhuǎn)斜撐螺栓、撐架螺栓、緣材螺栓及橫梁夾具支承桿。

貝雷橋桁架怎么搭建

   貝雷橋的千斤頂只有在安裝上桁架的時候才可以使用。橋梁在安裝完一層以后，因為結(jié)構(gòu)自重以及銷子與銷孔間的空隙，就會有往下彎曲或者向上延伸的現(xiàn)象，從而使桁架的接頭錯開，這時才可以用弦桿千斤頂將上層桁架推、拉就位后，銷子才能插入。

   當(dāng)橋梁下彎時，欲裝第二層桁架，前、后兩片桁架的上部銷孔可以毫無困難地對準(zhǔn)，插入銷子；九、質(zhì)量保證措施1、做好導(dǎo)線控制樁、結(jié)構(gòu)物定位樁、水準(zhǔn)基點等復(fù)測工作，確保施工放線的準(zhǔn)確性。但桁架的下部銷孔由于下層橋梁上弦的下垂，必然錯開，貝雷橋要借外部力量才能使它們對準(zhǔn)。此時，用桁架螺栓固定其中一片桁架，在另一片桁架的后面的底層橋梁的上弦桿上，安放座架，座架用通過其頭部螺栓孔的螺栓連接在底層桁架上。

   貝雷橋在座架與桁架之間放菱形千斤頂，用扳手轉(zhuǎn)動千斤頂螺桿，必要時用鋼管套入扳手柄，以增長轉(zhuǎn)動半徑，減輕扳力，使菱形千斤頂由原來關(guān)閉的位置逐漸張開。這樣才可以好的施工與修建，您如果有不同的看法，歡迎與小編交流哦。

鋼便橋的特點有哪些？

   鋼便橋的連接方式和其他橋的連接方式是不同的，那么，它的有什么特點呢？下面跟著小編我們一起來了解一下。

   1.鋼便橋焊接的優(yōu)點是對鋼材從任何方位，角度和形狀相交都能方便使用，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要咋鋼材上開孔，不使截面受消弱。

   2.螺栓連接可分為普通和高強(qiáng)度螺栓連接。優(yōu)點，安裝方便特別適用于工地安裝連接。缺點，需要在板件上開孔和拼裝時對孔，增加制造工作量；螺栓孔還使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件，廢鋼材。

   3.鉚釘連接；但桁架的下部銷孔由于下層橋梁上弦的下垂，必然錯開，要借外部力量才能使它們對準(zhǔn)。鉚釘通常以具有良好的塑性和頂鍛性能的普通碳素鉚螺鋼ML2或ML3制成，以孔徑作為鉚釘公稱直徑。塑性，韌性和整性好，連接變形小，傳力可靠，承受荷載時的疲勞性能好，質(zhì)量也便于檢查。缺點；構(gòu)造復(fù)雜，用鋼量大，施工麻煩，打鉚釘時噪音大，勞動條件差。

   鋼便橋根據(jù)主要承重結(jié)構(gòu)的受力體系可以分為，梁式橋，拱橋，鋼構(gòu)橋，斜拉橋，懸索橋，混合體系橋梁

   1.梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座只承受豎直方向的力，不承受水平力。

   2.拱橋在受力上區(qū)別是，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內(nèi)彎矩和剪力大大減小，主要受壓為主。

   3.鋼構(gòu)橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點，主要承重結(jié)構(gòu)為偏心受壓和受彎。

   4.斜拉橋，索受拉，梁受彎，塔受壓。

   5.懸索橋，懸索的見面只承受拉力。

 貝雷片架設(shè)相關(guān)的安全知識介紹分享

   不管是哪種行業(yè)都有一句關(guān)于安全方面的條幅，所以各個行業(yè)安全是非常重要的，那么對于貝雷片架設(shè)這方面的使用期間是否也需要安全呢，小編告訴大家對于貝雷片架設(shè)使用期間安全是很重要的，對于這樣的大型租賃產(chǎn)品使用的地方都是非常偏僻的地方，如果我們不能保證貝雷片的安全可能會出現(xiàn)很多的問題，嚴(yán)重的話可能會影響人的生命，小編來告訴大家一些關(guān)于貝雷片架設(shè)的相關(guān)安全知識。貝雷桁架組合門式起重機(jī),采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項目、橋梁施工預(yù)制場起吊移運預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。

     在編制施工組織設(shè)計和施工計劃的同時編制安全技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時，必須同時布置安全工作；貝雷梁橋梁最后一節(jié)的端柱，應(yīng)在橋跨推過所有平滾之后裝上，以免橋跨推出時被平滾所阻，同時防止推力過猛，使橋梁滑出搖滾之外，造成事故。根據(jù)工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，組織班前班后的安全監(jiān)查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得作業(yè)。  

    加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點進(jìn)行 4 個方面的教育：強(qiáng)化施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。

      嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時嚴(yán)格事故報告和獎罰制度。安全制度這一塊是很重要的，如果大家想要了解更多的歡迎來電咨詢。