KV100能否突破重圍,延續(xù)自己在輕卡界的“神話”_汽車頻道

面對(duì)如今細(xì)分程度更強(qiáng)的輕卡運(yùn)輸市場(chǎng)，專車一詞已經(jīng)深入行業(yè)之中。與此同時(shí)，眾多車企紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)，都想在這一領(lǐng)域分得一杯甜羹。慶鈴的100P車型想必各位輕卡卡友并不陌生，極具代表性的外觀設(shè)計(jì)和踏實(shí)可靠的動(dòng)力鏈讓它成為了當(dāng)年輕卡界的明星車型。慶鈴汽車作為國(guó)內(nèi)血統(tǒng)純正的五十鈴合作車企，近年來(lái)一直致力于為市場(chǎng)打造的車型產(chǎn)品，面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的輕卡市場(chǎng)，旗下新的KV100車型成為了不折不扣的前線猛將，面對(duì)不斷崛起的新星對(duì)手，KV100能否突破重圍，延續(xù)自己在輕卡界的“神話”？

慶鈴五十鈴KV800可能使用獨(dú)立懸掛

日本市場(chǎng)方面也提供手動(dòng)變速箱與自動(dòng)變速箱（AMT）選擇。日本市場(chǎng)的自動(dòng)變速箱名為“Smoother Ex”，同樣具有手動(dòng)換擋功能，而且檔桿造型類似于乘用車。并且此款變速箱還增加了擋按鍵，在一些特殊情況下可以一擋起步。使用該變速箱的車型，駕駛員可使用與國(guó)內(nèi)C2等級(jí)相同的自動(dòng)擋小型車。

底盤方面，根據(jù)樣車來(lái)看，慶鈴五十鈴KV800采用剛性直通式整體前橋，有一款3噸級(jí)和兩款5噸級(jí)可選。并且具有液力制動(dòng)和氣助力制動(dòng)兩種制動(dòng)可選。而日本市場(chǎng)車型可以選擇兩種前輪獨(dú)立懸掛，在保證承載性能的同時(shí)也能提高駕乘舒適性。但是在國(guó)內(nèi)因?yàn)楦鞣N原因，前輪獨(dú)立懸掛還有些水土不服，因此在慶鈴五十鈴KV800上面是不可能使用獨(dú)立懸掛的。

國(guó)內(nèi)版本的GIGA系列高頂駕駛室

這一代的VC66還是延續(xù)了前一版本VC46的駕駛室框架，但是在外觀上有很多升級(jí)，比如可選配外觀鍍鉻覆蓋件，要知道日本那邊是非常喜歡拿鍍鉻配件給車輛裝飾的。

車輛采用高頂駕駛室，沒(méi)有單純的引進(jìn)日本本土的造型，而是在拿到模具之后對(duì)駕駛室的頂部做了相應(yīng)的改進(jìn)加高，國(guó)內(nèi)版本的GIGA系列高頂駕駛室比海外版的GIGA頂部空間擴(kuò)大了接近一倍之多，所以車內(nèi)空間是非常充足的。