安裝凸輪軸時(shí)，須使首缸的凸輪極點(diǎn)向上。安裝軸承蓋時(shí)，要留意觀致轎車偏移量。安裝凸輪軸前，先安裝軸承蓋以查看安裝方位是否正確。裝上凸輪軸后，查看凸輪軸軸承蓋的機(jī)油槽是否疏通，按軸承蓋上的符號(hào)使軸承蓋就位，從中間到兩頭依次穿插分幾次對(duì)角擰緊軸承蓋螺栓，擰緊力矩為24N·m。

    安裝凸輪軸正時(shí)帶輪時(shí)，應(yīng)將凸輪軸正時(shí)帶輪上的鍵槽對(duì)準(zhǔn)已裝在凸輪軸前端軸頸上的鍵并擰緊，擰緊力矩為88N·m。假如安裝新凸輪軸，就用木槌悄悄敲進(jìn)，再把螺栓旋人凸輪軸前端螺孔，要查看氣門空隙調(diào)節(jié)器作業(yè)是否正常。揭陽(yáng)空調(diào)曲軸加工

凸輪軸是什么？

   凸輪軸是一根圓柱形棒體，上面鑄有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。

   凸輪軸作用

   凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣組織的一部分，擔(dān)任驅(qū)動(dòng)氣門按時(shí)敞開和封閉，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中定時(shí)為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出汽缸。揭陽(yáng)空調(diào)曲軸加工

    現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，依照頂置凸輪軸的數(shù)目，分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。進(jìn)氣門和排氣門混合擺放在一根凸輪軸上，即單頂置凸輪軸（SOHC）。進(jìn)氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上，即雙頂置凸輪軸（DOHC）。

    發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪裝置方位分為下下置、中置和頂置三種方法。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速較快，轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)/分以上，如果選用下置式或許中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的間隔較遠(yuǎn)，需求氣門推桿和挺柱等輔佐零件，造成氣門傳動(dòng)機(jī)件較多，結(jié)構(gòu)雜亂，發(fā)動(dòng)機(jī)體積大，而且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下還容易發(fā)生噪聲，而選用頂置式凸輪軸則能夠改變這種現(xiàn)象。

    所以，現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都選用頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的間隔，省略了氣門的推桿和挺柱，簡(jiǎn)化了凸輪軸到氣門之間的傳動(dòng)組織，將發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)變得愈加緊湊。更重要的是，這種裝置方法能夠削減整個(gè)系統(tǒng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量，提高了傳動(dòng)效率。

    凸輪軸傳感器對(duì)轎車運(yùn)轉(zhuǎn)有著十分要害的作用，其經(jīng)過(guò)收集凸輪軸動(dòng)視點(diǎn)信號(hào)，并輸入到電子控制單元ECU內(nèi)，ECU使用此信號(hào)數(shù)據(jù)辨認(rèn)氣缸1緊縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行次序噴油控制、焚燒時(shí)間控制和爆燃控制。假設(shè)凸輪軸方位傳感器出現(xiàn)故障，將會(huì)對(duì)發(fā)起機(jī)的作業(yè)產(chǎn)生必定影響。

    凸輪軸傳感器出現(xiàn)故障，轎車可能會(huì)出現(xiàn)打火不靈、發(fā)起困難、怠速不穩(wěn)、轎車顫抖、加快無(wú)力、油耗添加、故障燈繼續(xù)點(diǎn)亮、熱車熄火等現(xiàn)象。揭陽(yáng)空調(diào)曲軸加工