擋渣車、擋渣投放車在轉(zhuǎn)爐煉鋼中的作用

轉(zhuǎn)爐擋渣車主要有底盤、行走機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、液壓升降系統(tǒng)、氣動(dòng)夾緊系統(tǒng)、投放臂等七部分組成。行走機(jī)構(gòu)通過蝸輪減速將電機(jī)功能傳至行走輪滿足18米/秒的行走速度，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能將投放臂水平旋轉(zhuǎn)90°，以讓開爐前工作空間液壓升降系統(tǒng)可使投放臂抬起與下落，升起時(shí)前端高度可達(dá)2.6m,夾緊機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)方式，保證擋渣器夾緊與釋放。

DZ-6型擋渣機(jī)主要用于轉(zhuǎn)爐出鋼時(shí)，執(zhí)行并完成擋渣球、擋渣錐投送動(dòng)作，從而改善擋渣效果，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品，提高市場(chǎng)競爭力創(chuàng)造了必要條件，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)了擋渣工藝改新的成功償試。經(jīng)工業(yè)性測(cè)試，該擋渣機(jī)投放車與擋渣塞配套使用，投放命中率達(dá)　100％擋渣有效率達(dá)　98％以上。

擋渣塞能浮于鋼渣界面，伴隨著出鋼過程，逐漸堵住出鋼口。 擋渣塞密度應(yīng)適當(dāng)，如果過小，擋渣塞會(huì)漂起來， 起不到擋渣作用；如果過大，出鋼口會(huì)過早地被堵住，使出鋼時(shí)間延長。由于其上輕下重的組成結(jié)構(gòu)及其陀螺外形自動(dòng)定位的基本原理，使得沉入到鋼液深處的導(dǎo)向桿會(huì)通過向出鋼口流動(dòng)的鋼液的牽引導(dǎo)向作用，而將該陀螺形擋渣裝置自動(dòng)而準(zhǔn)確地牽引至出鋼口部位，從而避免了漂移或因被熔渣粘裹而不能到位的現(xiàn)象。陀螺形部分懸浮于鋼水與渣液界面上，當(dāng)鋼水流盡時(shí)，陀螺形部分適時(shí)堵住出鋼口，從而防止渣液流入鋼包。因其陀體上有凹槽， 實(shí)現(xiàn)了抑制渦流，且當(dāng)擋渣塞本體堵住出鋼口后，殘鋼仍能通過凹槽流至鋼包內(nèi)，故提高了鋼水收礙率。

促凝劑選擇：

為便于生產(chǎn)施工：還需添加少量促凝劑，縮短澆注料凝結(jié)時(shí)間．提高模具的周轉(zhuǎn)和臺(tái)座的利用率。促凝劑品種較多，應(yīng)根據(jù)基本組成材料選擇適宜的促凝劑。從促凝效果看，對(duì)以水泥為結(jié)合齊時(shí)、三聚磷酸鈉為分散劑的系統(tǒng)來說，使用硅酸鈉、氯化鈣、氯化鎂和鋁酸鈣4種促凝劑都有促凝效果，根據(jù)促凝劑的效果與價(jià)格、安全及環(huán)保等，選擇氯化鈣為促凝劑較佳。