小型電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)手柄微動(dòng)開(kāi)關(guān)故障分析：

手柄下面的微動(dòng)開(kāi)關(guān)的方位不合過(guò)失(調(diào)度微動(dòng)開(kāi)關(guān)的方位)。手柄里霍爾加速期有六根線，電動(dòng)叉車(chē)測(cè)9芯插孔的玄色線和黃綠雙色線，電動(dòng)叉車(chē)壓下手柄旋動(dòng)選輪有電壓改動(dòng)說(shuō)明定位期加速期作業(yè)正常！如沒(méi)有則必需溝通！

手柄里的加速期燒掉或損壞，溝通加速期定位期，TL.FL.WL.TLB 這些車(chē)剎車(chē)的復(fù)線與選輪是同步的動(dòng)作，電動(dòng)叉車(chē)旋動(dòng)選輪是能聽(tīng)到電磁剎車(chē)松開(kāi)的動(dòng)態(tài)，休止旋動(dòng)也能聽(tīng)到電磁剎車(chē)吸合的動(dòng)態(tài)！

電磁剎車(chē)抱死,正常的時(shí)分壓下手柄就能聞聲電磁剎車(chē)吸和或松開(kāi)的動(dòng)態(tài)如沒(méi)有說(shuō)明電磁剎車(chē)抱死，調(diào)度電磁剎車(chē)的螺絲一般松螺絲的一圈。有時(shí)不完全抱死車(chē)還可以正常行走可是車(chē)速持平的慢，這樣電動(dòng)叉車(chē)其他電器會(huì)因電流過(guò)大發(fā)燒或燒壞。

單純的不跋涉或不撤離退避,電動(dòng)叉車(chē)說(shuō)明手柄里的線束疑問(wèn),檢查藍(lán)色和白色線束，只跋涉不撤離退避或只撤離退避不跋涉。

叉車(chē)是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛，又被稱為工業(yè)車(chē)輛。它是物流行業(yè)的重要裝備，在物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料的搬運(yùn)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備中不可或缺的重要設(shè)備。叉車(chē)是實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化作業(yè)、減輕工人搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)的效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)的物流成本的主要工具。

叉車(chē)通?？梢苑譃槿箢?lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。叉車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，具體包括建筑行業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)、紡織業(yè)、化學(xué)工業(yè)、冶金業(yè)、能源行業(yè)等領(lǐng)域。其中，又以建筑業(yè)和機(jī)械制造行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域占比大，占比分別達(dá)到26%和20%。

叉車(chē)側(cè)翻的應(yīng)急方法

很多人覺(jué)得叉車(chē)要翻了，蒂一反應(yīng)就是跳車(chē)，防止側(cè)翻時(shí)在車(chē)內(nèi)受傷。但是跳出車(chē)外的這個(gè)舉動(dòng)真的是正確的嗎？今天和海諾物流小編為大家解答這個(gè)問(wèn)題。

叉車(chē)側(cè)倒，司機(jī)在跳車(chē)時(shí)容易被砸中，就會(huì)引發(fā)人身安全問(wèn)題，因此，叉車(chē)發(fā)生側(cè)翻時(shí)，不要試圖跳車(chē)。

正確的應(yīng)急方法是：

坐穩(wěn)，抓緊方向盤(pán)，撐住雙腳，身體前傾保持在駕駛室內(nèi)，避開(kāi)沖擊點(diǎn)。這樣的話，叉車(chē)司機(jī)不會(huì)被側(cè)倒的叉車(chē)壓住，不會(huì)被墜落的貨物砸到，也不會(huì)因?yàn)閭}(cāng)皇的跳車(chē)導(dǎo)致摔傷，蕞大程度地減少人身傷害。

還有重要的一點(diǎn)，能否從叉車(chē)側(cè)翻事故中活下來(lái)，司機(jī)是否有系安全帶是決定性因素。很多叉車(chē)司機(jī)沒(méi)有佩戴安全帶的習(xí)慣，認(rèn)為叉車(chē)速度又不快，如果發(fā)生事故，系了安全帶會(huì)影響跳車(chē)逃生，這種想法是錯(cuò)誤的！
海諾物流小編在這里提醒大家，為了保障您的安全，開(kāi)車(chē)時(shí)請(qǐng)系好安全帶，叉車(chē)側(cè)翻時(shí)，不要試圖跳車(chē)！