為確保鋼承口頂管施工質(zhì)量和工期，施工現(xiàn)場要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，并做好安全工作。

1、開工前派專人辦理手續(xù)，如交通、環(huán)保、衛(wèi)生、治安、消防等各方面的問題。根據(jù)工程特點(diǎn)和要求，組建項(xiàng)目管理班子，作好機(jī)械設(shè)備、勞務(wù)、材料、資金等資源的配備工作。

2、開工前制定好交通方案，報(bào)交通主管部門審批。

3、現(xiàn)場有其他管線，與其他管線交叉，經(jīng)與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系調(diào)查清楚。

4、設(shè)立工程指揮部，管理、協(xié)調(diào)工程的施工、技術(shù)、質(zhì)量、安全、材料、機(jī)械調(diào)度和工程進(jìn)度計(jì)劃。

目前，在頂管施工中較為流行的有三種平衡理論：　　

氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論?！　?

頂管施工突出的特點(diǎn)就是適應(yīng)性問題。針對不同的地質(zhì)情況、施工條件和設(shè)計(jì)要求，選用與之適應(yīng)的頂管施工方式，如何正確地選擇頂管機(jī)和配套輔助設(shè)備，對于頂管施工來說將是非常關(guān)鍵的.

總之，頂管是一項(xiàng)不容易施工好的工程，也是一種不太為人知的工程。

頂管是地下工程，而工程地質(zhì)具有不均勻性，一旦遇到地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符、頂管機(jī)頭故障或滲漏進(jìn)水等意外情況，處理起來與地面相比，無論是復(fù)雜程度、還是時(shí)間和資源的投入，都會更大。濮陽鋼筋混凝土頂管，有的甚至不可收拾而導(dǎo)致整個工程失敗。二，測量儀器的安裝在其它設(shè)備安裝之后進(jìn)行，鋼承口頂管尤其是水平儀和測距儀應(yīng)與其它設(shè)備無干擾，不受頂管受力變形而移動。故頂管工程風(fēng)險(xiǎn)比一般土建工程更大，要求技術(shù)人員除能準(zhǔn)確選擇頂管施工工藝和設(shè)備外，還要善于總結(jié)、技術(shù)超前、能事前分析到可能出現(xiàn)的各種問題，從而避免意外和風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。

中繼環(huán)頂管阻力正面——不變側(cè)面摩擦力——隨頂進(jìn)距離增大顯然，將長距離頂管分成若干段，在段與段之間設(shè)置中繼環(huán)，接力頂進(jìn)設(shè)備可使后續(xù)段只克服頂進(jìn)管段側(cè)面摩擦力即可。按自前至后順序開動中繼環(huán)油缸，頂進(jìn)管道可實(shí)現(xiàn)長距離頂進(jìn)。中繼環(huán)——在中繼環(huán)成環(huán)形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。上、下節(jié)樁拼接成整樁時(shí)，宜采用端板焊接連接或機(jī)械接頭連接，接頭連接強(qiáng)度應(yīng)不小于管樁樁身強(qiáng)度。中繼環(huán)油缸工作時(shí)，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側(cè)面摩擦力。