噴涂過程中，所噴軸頸的溫度一般要控制在150～170℃。噴涂后的曲軸放入150—180℃的烘箱內(nèi)保溫2h，并隨箱冷卻，以減少噴涂層與軸頸間的應(yīng)力。噴涂后要檢查噴涂層與軸頸基體是否結(jié)合緊密,如不夠緊密，則除掉重噴。如檢查合格，可對(duì)曲軸進(jìn)行磨削加工。由于等離子噴涂層硬度較高，一般選用較軟的碳化錫砂輪進(jìn)行磨削，磨削時(shí)進(jìn)給量要小一些(0.05—0.10mm)，以免擠裂涂層?？得魉筈SM11曲軸代理服務(wù)熱線。

       它是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑，曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源，也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力?？得魉筈SM11曲軸代理服務(wù)熱線。

       曲軸基本上由若干個(gè)單元曲拐構(gòu)成。一個(gè)曲柄銷，左右兩個(gè)曲柄壁和左右兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)單元曲拐。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸只有一個(gè)曲拐，多缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)相同，V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸的一半?？得魉筈SM11曲軸代理服務(wù)熱線。

        飛輪是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。在做功行程中發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸給曲軸的能量，除對(duì)外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會(huì)升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮行程中，飛輪將其儲(chǔ)存的能量釋放出來補(bǔ)償這三個(gè)行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。除此之外，飛輪還有以下功用：飛輪是摩擦式離合器的主動(dòng)件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點(diǎn)記號(hào)，用來校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)，以及調(diào)整氣門間隙?？得魉筈SM11曲軸代理服務(wù)熱線。

        是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同)，不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位?？得魉筈SM11曲軸代理服務(wù)熱線。

        曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中典型、的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，作為動(dòng)力而輸出做功，驅(qū)動(dòng)器他工作機(jī)構(gòu)，并帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)輔助裝備工作。 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半?？得魉筈SM11曲軸代理服務(wù)熱線。

         容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、或啟動(dòng)失?。河捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能準(zhǔn)確判斷上止點(diǎn)及噴油正時(shí)，導(dǎo)致同步信號(hào)錯(cuò)誤，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚至啟動(dòng)失敗;應(yīng)急情況下，拔下曲軸信號(hào)可以啟動(dòng)，但會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，需盡快維修?？得魉筈SM11曲軸代理服務(wù)熱線。

        如發(fā)動(dòng)機(jī)維修過，那么飛輪安裝正時(shí)錯(cuò)誤的原因居多;如沒有維修過，那么傳感器及線束故障的原因居多;凸輪軸信號(hào)相位與氣缸上止點(diǎn)偏差過大，或凸輪軸信號(hào)丟失數(shù)量較多，就會(huì)報(bào)出此故障;凸輪軸相位偏差過大，或信號(hào)采集不穩(wěn)，就會(huì)報(bào)出此故障。容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、或啟動(dòng)失?。河捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能準(zhǔn)確判斷上止點(diǎn)及噴油正時(shí)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或失敗?？得魉筈SM11曲軸代理服務(wù)熱線。