圓柱滾子軸承的軸承特性：滾道和滾道均為線(xiàn)接觸或維修線(xiàn)接觸，徑向承載能力大，適合承受重載和沖擊荷承載。圓柱滾子軸承摩擦系數(shù)小，適用于高速，極限速度接近深系球軸承。

   圓柱滾子軸承可用于殼體的軸方向膨脹和改變活動(dòng)軸的位置。四軸或閥座孔加工要求高。軸承安裝后，應(yīng)嚴(yán)格控制外圈軸線(xiàn)的相對(duì)偏差，避免接觸應(yīng)力集中。該產(chǎn)品的特點(diǎn)是圓柱滾子與滾道呈線(xiàn)性接觸，徑向承載能力大。它不僅適用于承受重載，還適用于高速旋轉(zhuǎn)。

軸承產(chǎn)品和技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

能夠同時(shí)承受徑向和軸向組合載荷的圓錐滾子軸承的徑向截面很小，特別適合于向輕量化發(fā)展的滾針軸承以及深溝球軸承和角接觸球軸承中的趨勢(shì)。  18和19尺寸系列。 將繼續(xù)擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。

 隨著密封軸承的廣泛普及，方便操作和維護(hù)，高性l能（長(zhǎng)壽命，低噪音，寬溫度范圍，環(huán)保等）潤(rùn)滑脂的研發(fā)將仍然是持久的“熱點(diǎn)”。

 保持架長(zhǎng)期處于軸承研究的“薄弱環(huán)節(jié)”。 隨著人們對(duì)其對(duì)改善軸承性能的限制性作用的認(rèn)識(shí)不斷加深，對(duì)新保持架的設(shè)計(jì)，材料和加工技術(shù)的研究將保持高度的活力。

進(jìn)口表面疲勞模型的軸承壽命理論可能很快成為新的軸承壽命計(jì)算準(zhǔn)則，并被納入。

 基于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和模型算法的改進(jìn)，軸承剩余壽命的預(yù)測(cè)將更加精l確，將變得實(shí)用和面向工具。

電機(jī)軸承過(guò)熱的原因及處理方法：

 1.滾動(dòng)軸承安裝不正確，裝配公差太緊或太松。

 解決方案：滾動(dòng)軸承的工作性能不僅取決于軸承本身的制造精度，還取決于尺寸精度，形狀和位置公差以及與之匹配的軸和孔的表面粗糙度，選擇的配合以及是否 安裝正確。 在普通的臥式電動(dòng)機(jī)中，組裝良好的滾動(dòng)軸承僅承受徑向應(yīng)力。 但是，如果軸承的內(nèi)圈和軸太緊，或者軸承的外圈和端蓋太緊，即當(dāng)公共盈余太大時(shí)，組裝后會(huì)使軸承間隙變大。 太小，有時(shí)甚至接近零。 這樣，旋轉(zhuǎn)不靈活，并且在操作期間會(huì)產(chǎn)生熱量。 如果軸承的內(nèi)圈和軸之間的配合太松，或者軸承的外圈和端蓋太松，則軸承和軸的內(nèi)圈或軸承的外圈和 端蓋將彼此相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而引起摩擦和發(fā)熱，這將導(dǎo)致軸承過(guò)熱。 通常，標(biāo)準(zhǔn)將軸承內(nèi)圈內(nèi)徑公差帶作為參考零件移動(dòng)到零線(xiàn)以下。 同一軸的公差帶與軸承內(nèi)圈之間的配合比一般參考孔形成的配合要緊密得多。  

不同類(lèi)型的滾動(dòng)軸承各自的用途

推力向心球軸承推力向心球軸承能接受較重的雙向軸向載荷和少量的徑向載荷，軸向剛性好，適于較高的轉(zhuǎn)速，首要用于車(chē)床、鏜床、搖臂鉆床等機(jī)床主軸。

   推力球軸承推力球軸承的接觸角為90',結(jié)構(gòu)是可分離型的，只能接受軸向載荷。帶球面座圈的推力球軸承具有調(diào)心性，可消除設(shè)備誤差的影響。鋼球因離心力擠向滾道外側(cè)，易于擦傷，所以不適于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這類(lèi)軸承首要用于機(jī)床主軸、立式車(chē)床旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、汽車(chē)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)等。