汽車模具自動(dòng)化水平和模具壽命取決于工期!

隨著我國汽車模具汽車制造水平的提高，整車質(zhì)量的要求也越來越高。對模具開發(fā)廠來說，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、模具自動(dòng)化水平和模具壽命的要求越來越接近水平。二、消失模鑄造工藝可以實(shí)現(xiàn)微震狀態(tài)下澆注，特殊要求的金相組織的形成，有利于提高鑄件的內(nèi)在質(zhì)量。整車廠對模具的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)大都使用了國際標(biāo)準(zhǔn)要求，質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，對汽車模具開發(fā)廠來說，驗(yàn)收數(shù)據(jù)量化、人為因素排除。

整車廠為了市場競爭的需要，大都盡量縮短新產(chǎn)品開發(fā)的周期。正常的整車模具開發(fā)周期一般都在16個(gè)月左右，而我國的整車廠家一股卻只給汽車模具廠都在8-10個(gè)月，有的甚至提出6個(gè)月或更短的時(shí)間。3、經(jīng)過消失模具制作過的鑄件精度大大的提高，不僅減少了鑄件的重量，而且還可以節(jié)約加工需要的費(fèi)用消失模的優(yōu)點(diǎn)：一、消失模鑄造工藝不僅適用于幾何形狀簡單的鑄件，適合于普通鑄造難以下手的多開邊、多芯子、幾何形狀復(fù)雜的鑄件。由于模具廠家競爭的需要，一般都是由整車廠家確定開發(fā)時(shí)間，所以汽車模具開發(fā)周期成了各模具廠水平能力的一個(gè)指標(biāo)，對于模具廠來說，如何在短周期內(nèi)確保模具開發(fā)水平和質(zhì)量是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，汽車模具也是管理水平的體現(xiàn)。

汽車模具的發(fā)展趨勢

在國內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，中國汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求與轉(zhuǎn)型升級前瞻模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的九大發(fā)展趨勢。

1、汽車模具三維設(shè)計(jì)地位得以鞏固

模具的三維設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ)。日本豐田、美國通用等公司已實(shí)現(xiàn)了模具的三維設(shè)計(jì)，并取得了良好的應(yīng)用效果。通過注冊標(biāo)準(zhǔn)零件庫，標(biāo)準(zhǔn)模架庫，通過注冊企業(yè)獨(dú)自的零件庫，模架庫，實(shí)現(xiàn)了模具設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化，解決了由于模具設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平的參差不齊，離職率大而對汽車模具設(shè)計(jì)帶來的影響的課題。國外在模具三維設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析，解決了二維設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題。

2、沖壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯

近年來，隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性，減少了試模時(shí)間。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步，獲得了良好的效果。國內(nèi)俗稱的標(biāo)準(zhǔn)件是標(biāo)準(zhǔn)緊固件的簡稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計(jì)。

3、數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向

近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設(shè)計(jì)（DFM），即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。現(xiàn)在的建筑中經(jīng)常會(huì)用到聚泡沫板，那消失模泡沫板在建筑中有什么應(yīng)用呢。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)。③CAE輔助分析和沖壓成形的工藝過程，預(yù)測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題。

模具的工作過程，充料階段  上下模完全結(jié)合，用自動(dòng)料槍將預(yù)發(fā)泡的泡沫顆粒采用負(fù)壓的方法填充至模具型腔，填充結(jié)束后，通入熱蒸汽、保壓，直至泡沫原料完全膨脹、熟化、融合、成型，關(guān)掉蒸汽閥門，通入冷卻水，冷卻、定型，打開排水閥，排干冷卻水，抽芯氣缸通入氣壓，使氣缸形成收縮運(yùn)動(dòng)完成上模側(cè)抽芯活塊和泡沫模樣的分離，上下模打開至調(diào)模行程，頂出氣缸通入氣壓，使頂出氣缸的活塞向上直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)頂出板和頂桿，頂出泡沫模樣和下模抽芯活塊，使其與下模活塊脫模，再從下模一起取出泡沫模樣和下模抽芯活塊，將下模抽芯活塊從泡沫模樣中取出，完成開模動(dòng)作；合模時(shí)，先打開頂出氣缸的閥門，使頂出氣缸的活塞出現(xiàn)內(nèi)縮運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)頂出板和頂桿回位，再將下模抽芯活塊放入下模模腔內(nèi)，上下模具再閉合，上模抽芯活塊在抽芯氣缸的帶動(dòng)下，打開抽芯氣缸閥門，使抽芯氣缸出現(xiàn)伸出運(yùn)動(dòng)，通過抽芯氣缸的活塞帶動(dòng)上模側(cè)抽芯活塊合模，上下模具再閉合，合模結(jié)束，再次充料，完成一次成型過程。鑄入起重棒、吊管、螺紋套等預(yù)埋件的插入口應(yīng)略小于名義尺寸，其與預(yù)埋件的配合應(yīng)為過盈配合。