起重配件車(chē)輪組的安全檢查

   1、車(chē)輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。

   2、車(chē)輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。

   3、車(chē)輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過(guò)壁厚的32%，更換新的。沒(méi)有超過(guò)的進(jìn)行維修，維修時(shí)的間距不可以超過(guò)0.5毫米。

   4、起重配件的車(chē)輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

起重機(jī)桅桿的安全操作事項(xiàng)

  1．各種桅桿式起吊機(jī)具，要嚴(yán)格按其使用性能和要求進(jìn)吊運(yùn)作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

   2．使用的桅桿式起重機(jī)具，要經(jīng)過(guò)核算，確認(rèn)無(wú)誤后，方準(zhǔn)在施工中使用。

   3．桅桿傾斜進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，其傾角不超過(guò)10°，大也不能超過(guò)15°。

   4．豎立桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)符合要求，上面墊以枕木，以便擴(kuò)大其承壓面積。獨(dú)腳桅桿傾斜吊裝時(shí)，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。

   5．桅桿豎立前，要認(rèn)真檢查各部位是否存在問(wèn)題。豎立時(shí)，要有專人統(tǒng)一指揮，邊豎立邊對(duì)稱收緊纜風(fēng)繩，并調(diào)整好桅桿的垂直度，然后固定繩索。

車(chē)輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓將角箱固定于小車(chē)架或大車(chē)端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車(chē)輪，保證車(chē)輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車(chē)輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。在車(chē)輪組中，為了方便維修與安裝，通常會(huì)將車(chē)輪安裝在可以進(jìn)行自由拆卸的軸承箱中，從而形成一個(gè)獨(dú)立的部件。車(chē)輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車(chē)輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)輪超載現(xiàn)象。

使用中操控運(yùn)轉(zhuǎn)組織車(chē)輪水平偏斜值首要是依據(jù)不一樣的產(chǎn)品布局采納相應(yīng)的技能辦法。起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)組織車(chē)輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技能參數(shù)，偏斜值超差會(huì)形成啃軌，增大運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，發(fā)生振蕩和噪音，加重軌跡和車(chē)輪磨損，大大下降起重機(jī)使用壽數(shù)，所以各類起重機(jī)制作技能條件都要對(duì)車(chē)輪水平偏斜規(guī)則答應(yīng)的數(shù)值。比擬常用、技術(shù)辦法也相對(duì)簡(jiǎn)略的描繪布局是：將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組，例如角型軸承箱車(chē)輪組和臺(tái)車(chē)式45°剖分軸承箱車(chē)輪組，在起重機(jī)主布局上，裝置調(diào)整車(chē)輪水平偏斜適宜后固定 。

用于車(chē)輪定位 的水平和垂直鍵板在出廠前直接焊在車(chē)架上,實(shí)際調(diào)整時(shí)需割開(kāi)后重新調(diào)整焊接,或在車(chē)輪軸承箱體和鍵板之間加調(diào)整墊板來(lái)處理。(2)調(diào)整時(shí)往往忽略所用車(chē)輪組的軸承形式,對(duì)某些未采用調(diào)心軸承的車(chē)輪組將強(qiáng)行改變2軸承箱體中心的同軸度,大大降低了軸承的使用壽命,使軸承很快發(fā)生碎裂。前者需現(xiàn)場(chǎng)割掉后再焊接處理,工作量較大,后者會(huì)使調(diào)整墊與軸承箱體受力不均勻,長(zhǎng)期使用后造成軸承箱體變形,而且調(diào)整需反復(fù)拆裝、調(diào)整,過(guò)程比較麻煩。

現(xiàn)在的建筑是越來(lái)越多，更多的房地產(chǎn)也是相互比拼，在建房的過(guò)程中會(huì)用到起重機(jī)，這個(gè)行業(yè)也是特別的熱。那么車(chē)輪組也是起重機(jī)必不可少的一部分。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它其實(shí)是用來(lái)支撐起重機(jī)和載荷的，并且在起重機(jī)上是可以來(lái)回行駛運(yùn)行的裝置。

車(chē)輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車(chē)輪在運(yùn)行中的壓力是車(chē)輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿載且小車(chē)和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)，合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車(chē)輪的大壓力接近，并使主動(dòng)輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。4．豎立桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)符合要求，上面墊以枕木，以便擴(kuò)大其承壓面積。比較常用的工藝、措施的相對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：可以將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組。如果在使用時(shí)出現(xiàn)異常的情況，必須立即停止運(yùn)行，并且對(duì)其進(jìn)行檢查與維修。

行車(chē)車(chē)輪踏面損傷原因

1、踏面磨耗

（1）、線路養(yǎng)護(hù)條件差

（2）、輪軌外形及材質(zhì)匹配不合理

（3）、轉(zhuǎn)向架技術(shù)狀態(tài)不良

（4）、牽引裝載定數(shù)過(guò)大

（5）、車(chē)輪在軌道上長(zhǎng)期滾動(dòng)

2、踏面擦傷

踏面擦傷的形式與軸重、車(chē)速、制動(dòng)力及軌面干濕狀況有關(guān)。

3、踏面剝離

行車(chē)輪在鋼軌上滑行形成踏面擦傷，踏面與鋼軌強(qiáng)烈摩擦產(chǎn)生高溫，冷卻后，擦傷處表層金屬硬脆，易造成踏面上金屬小塊脫落或呈片狀翹起，形成踏面剝離。