從材料上預(yù)算膜結(jié)構(gòu)車棚的價格

接下來我們就要進行膜結(jié)構(gòu)車棚安裝時的材料預(yù)算了，在制定了安裝方案以后，根據(jù)膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計的需要進行材料種類的選擇，材料是膜結(jié)構(gòu)車棚制作價格當中支出相當大的一塊。

這一階段的選購主要注重于實際作用，選擇質(zhì)量好的膜材和鋼材才是尤為重要的，因而在選擇過程當中盡量要謹慎，我們不建議找一些沒有資質(zhì)的膜結(jié)構(gòu)車棚廠家，以免碰到偷工減料的情況。

初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。

例如：由于普通結(jié)構(gòu)車棚材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強主芤很差，因此其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預(yù)應(yīng)力來提高。

對膜結(jié)構(gòu)車棚而言，任何時候不存在無應(yīng)力狀態(tài)，因此膜曲面形狀結(jié)尾必須滿足在一定邊界條件、一定預(yù)應(yīng)力條件下的力學(xué)平衡，并以此為基準進行荷載分析和裁剪分析。

膜結(jié)構(gòu)節(jié)點設(shè)計共性原則主要包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計、建筑設(shè)計、幾何設(shè)計、材料與制作工藝、安裝與維護、預(yù)張力導(dǎo)入機制、造價控制等。

膜結(jié)構(gòu)車棚結(jié)構(gòu)設(shè)計 任何連接節(jié)點應(yīng)傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內(nèi)力，具有與運動協(xié)調(diào)的約束機制，同時具有足夠結(jié)構(gòu)強度，符合“強節(jié)點”思想，節(jié)點一般不先于結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞， 以及必要的贅余度。高低點、角隅節(jié)點膜應(yīng)力集中效應(yīng)大，節(jié)點細部須可靠擴散并傳遞應(yīng)力。在膜結(jié)構(gòu)車棚規(guī)劃設(shè)計過程我們就要開始合理布局，適當分金，不要讓后面的施工重復(fù)使用勞力和材料。氣承式、氣囊式膜特殊節(jié)點須滿足氣密性。