自動調(diào)整臂安裝

不帶控制臂和限位支架的剎車間隙自動調(diào)整臂的安裝及拆卸一、安裝：4、將拆掉專用聯(lián)接叉的調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與氣室推桿前進方向一致，對花鍵時盡可能使調(diào)整臂接近裝配到氣室推桿上的聯(lián)接叉。除此之外，從2020年7月1日起，新申請批準的車型還要在選裝配置中增加ETC車載裝置，車輛出廠前會預裝ETC。用扳手旋轉調(diào)整臂蝸桿的六方頭（可輕按齒條，防止掉出），使調(diào)整臂逐漸轉入聯(lián)接叉內(nèi)，直至聯(lián)接叉大銷孔與調(diào)整臂上手柄部分的銷孔自然對正，然后將圓柱銷輕松插入。5、再反方向旋轉調(diào)整臂蝸桿的六方頭（力量比上述旋轉力量明顯沉重，并輕按齒條），仔細地將聯(lián)接叉的小銷孔與調(diào)整臂上齒條的銷孔自然對正，然后將小圓柱銷輕松插入。

汽車轉向器又名轉向機、方向機，它是汽車轉向系中的部件。由于車型類別的特殊性，6字打頭的皮卡可以享受乘用車的待遇，即無進城限制、節(jié)假日可免費走高速、6年等，與此同時，在限購的城市里，你要想買一臺這樣的皮卡，也得進行搖號。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。轉向器類型常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。[1]  1)齒輪齒條轉向器：它是一種常見的轉向器。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向。所以，這是一種的轉向器。它的優(yōu)點是結構簡單，成本低廉，轉向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應用。2)蝸桿曲柄銷式轉向器：它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸制成一體。轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。這種轉向器通常用于轉向力較大的載貨汽車上。3)循環(huán)球式轉向器：循環(huán)球助力轉向系統(tǒng) [2]  主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、循環(huán)球螺桿、齒條螺母、轉閥閥芯、扇齒軸組成。其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。在螺桿和齒條螺母之間裝有可循環(huán)滾動的鋼球，使滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而提高了傳動效率。這種轉向器的優(yōu)點是，操縱輕便，磨損小，壽命長。缺點是結構復雜，成本較高，轉向靈敏度不如齒輪齒條式。

轉向機采用動力轉向系統(tǒng)的汽車轉向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動機(或電機)驅(qū)動的油泵(或空氣壓縮機)所提供的液壓能(或氣壓能)。

用以將發(fā)動機(或電機)輸出的部分機械能轉化為壓力能，并在駕駛員控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉向器。