隨著電子技術(shù)的發(fā)展和普及，高密度的電子器件陸續(xù)問世，這給機(jī)箱機(jī)柜提出了更高的散熱要求。直接影響著機(jī)箱機(jī)柜的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。一般都是考慮機(jī)箱機(jī)柜底部送入冷風(fēng)，機(jī)箱機(jī)柜頂部送出熱風(fēng)。直流充電樁充電功率極大，充電時(shí)間又長，產(chǎn)生的熱量非常大，雖然目前充電樁散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)精良，但鈑金外殼的散熱性、耐溫性、阻燃性是塑料無法企及的，因此在公共建筑充電站內(nèi)直流充電樁目前還是很難被塑料所替代。新能源汽車充電樁塑料要求具備阻燃、耐候、耐低溫、殼體絕緣、耐老化等性能，這樣才能使得充電樁在遇到突發(fā)火災(zāi)時(shí)，不燒，減輕事故傷害。

鋁合金零件強(qiáng)度高，塑性好，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，可以采用熱處理獲得良好的機(jī)械性能，物理性能和抗腐蝕性能。鋁外殼，是一種以鋁合金為主要材料而制作而成的外殼，這種材質(zhì)所制造而成的外殼，一般具有很強(qiáng)的機(jī)動性，可以任意進(jìn)行深度切割，在很多領(lǐng)域中做為外殼使用。直流充電樁充電功率極大，充電時(shí)間又長，產(chǎn)生的熱量非常大，雖然目前充電樁散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)精良，但鈑金外殼的散熱性、耐溫性、阻燃性是塑料無法企及的，因此在公共建筑充電站內(nèi)直流充電樁目前還是很難被塑料所替代。

隨著新能源汽車的出現(xiàn)，充電樁也隨之出現(xiàn)，從一開始的塑料殼體到現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)換為鋁合金殼體，重要的因素就是鋁合金高強(qiáng)度的性能。絕緣/防銹 一般金屬外殼必須做好絕緣處理，否則長時(shí)間使用可能因?yàn)殇P蝕而會有漏電的潛在風(fēng)險(xiǎn)，而塑料本就是絕緣材料且不會生銹，使用在外殼上的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)低于金屬。而對于建設(shè)在停車場或私人場所的交流充電樁，它的功率不大，充電樁外殼完全可以用可塑復(fù)雜結(jié)構(gòu)的塑膠材料來替換，但是雖然熱量相比直流的要小很多，但是散熱也是不容忽視的。

鋁合金的充電樁外殼不一樣，它的表面與空氣接觸后會形成堅(jiān)固的氧化層，這種氧化層非常耐腐蝕，一方面能保護(hù)充電樁內(nèi)部的電源，另一方面也為用戶提供了方便，使得鋁合金殼體的應(yīng)用越來越廣泛。鋁外殼是我們生活中比較常見的一種包裝外殼，它在各個行業(yè)有著廣泛的用途，其優(yōu)良的性能和眾多的優(yōu)點(diǎn)，在廣大行業(yè)中深受青睞。鋁冷變形后，由于晶體內(nèi)部和晶體之間的損傷、晶格畸變和第二種殘余應(yīng)力的出現(xiàn)，塑性指數(shù)急劇下降，在極限狀態(tài)下可能接近完全脆性狀態(tài)。另一方面，由于晶格畸變、位錯增加、晶粒伸長和細(xì)化以及亞結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度指標(biāo)大大提高，即出現(xiàn)加工硬化現(xiàn)象。