物流標準化建設不完善發(fā)展城市虛擬物流體系的關(guān)鍵就在于整合城市現(xiàn)有的物流資源，這就要求具備完善的物流標準化體系。當前我國城市物流行業(yè)低標準造成了社會資源浪費與物流相關(guān)的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)標準體系起步較低，缺乏系統(tǒng)性，問題突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設備與標準上面。物流交易平臺功能：物流數(shù)1據(jù)中心功能，第三方認證功能：其他增值服務功能。另外，產(chǎn)業(yè)間的標準難統(tǒng)一，制約了物流各相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。運籌管理人才匱乏顯然物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們要具有基本的運輸倉儲行業(yè)知識、生產(chǎn)服務管理知識，電子通訊網(wǎng)絡知識以及運籌學、統(tǒng)計學等高1級理論和知識外，特別要具有較強的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào)度能力。目前，這樣的高1級人才在我國還相當匱乏，這是邁向物流虛擬化的1大的也是根本的困難。

物流標準化體系建設(1)政1府部門要重視物流標準化工作針對當前物流標準化進程中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，政1府部門要加強對物流標準化工作的重視：一方面要在計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面做好基礎工作，另一方面，也是為迫切的，是要加強對標準化工作的協(xié)調(diào)和組1織。(2)企業(yè)應成為物流標準制定和實施的主體從長遠看，物流標準化關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，關(guān)系到企業(yè)的自身利益問題。物流企業(yè)物流企業(yè)（英語：Logisticsbusiness）是一種運輸、貨運、物流公司的類型，全國泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業(yè)的公司，物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。企業(yè)應該積極參與和配合物流標準化的推廣與應用。4.重視物流人力資源的開發(fā)虛擬物流是知識經(jīng)濟時代物流企業(yè)發(fā)展趨勢，人才是虛擬物流企業(yè)的核心資源和競爭力，因此必須要重視物流人力資源的開發(fā)。一方面，要加大物流人才培養(yǎng)和選拔力度，充分利用城市的教育資源培養(yǎng)和選拔相關(guān)方面的物流人才，另一方面，要支持物流人才的合^[1]理流動，加大吸引人才的力度。

貨運管理的發(fā)展階段 貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨1立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。物流信息平臺的建設，有利于實現(xiàn)與電子商務B2B或B2C系統(tǒng)的對接。因此，在傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。 系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機整體，運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。