該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時文撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護盾的掩護下進行。

盾構(gòu)機施工主要由穩(wěn)定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。

道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成

盾構(gòu)道岔的養(yǎng)護維修主要是以預防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重的原則，從加強道岔結(jié)構(gòu)入手，強化盾構(gòu)道岔的整體性和穩(wěn)定性，認真觀察與原結(jié)構(gòu)不同部位的工況，特征，注意發(fā)現(xiàn)問題和尋找解決問題的對策和方法。通過精心養(yǎng)護，提高盾構(gòu)道岔的整體平順性，延長養(yǎng)護維修周期，盾構(gòu)道岔各部件的使用壽命。加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內(nèi)務轉(zhuǎn)換件相對幾何位置的工部分，嚴防卡碰故障。

在應用盾構(gòu)道岔時，可以通過定期檢查及養(yǎng)護盾構(gòu)道岔，使之長期保持正常的運行狀態(tài)，延長使用壽命。當然，當盾構(gòu)道岔出現(xiàn)問題后，還需要及時處理解決，避免造成更大的損失。

其實，無論是還是其它種類的，作為一種重要的交通通道，為了能夠確保運行，也為了能長期保持正常的運行狀態(tài)，要對其進行定期檢查及維護。通過對盾構(gòu)道岔進行定期檢查，可以早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，避免發(fā)生意外事故。

相比其他交通工具，軌道交通工具的優(yōu)勢較為明顯，不僅裝載量大，而且運輸距離遠、運輸成本低、受氣候影響小，如今也已成為了一種主要的交通運輸方式。

作為一種工礦配件，軌道壓板是起重機軌道與地面(或承重梁)之間的可靠連接。它沿導軌的整個長度排列。每500mm設置組。組是兩對。在起重機的運行狀態(tài)下，可以承受垂直和橫向沖擊力，并且可以承受起重機偏斜操作所產(chǎn)“生的額外橫向力。軌道壓板采用可調(diào)組合式壓板可以克服傳統(tǒng)軌道壓板使用中的故障。