單開道岔的始端與終端，尖軌前基本軌端軌縫稱道岔始端，而轍叉根端軌縫則稱道岔終端。順向過岔與逆向過岔，列車通過道岔時，凡是由道岔終端駛向道岔始端是，稱順向通過道岔，反之由始端駛向終端時，稱逆向通過道岔。

   對稱道岔的結(jié)構(gòu)特點是，左右導曲線皆為側(cè)線，且半徑相同，無直線、側(cè)線之分；整個道岔對稱于轍叉角；導曲線半徑較同號單開道岔導曲線半徑大一倍

道岔是由地一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)中必不可少的一個重要組成部分。鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運量，密度的不同而有很大差異，也衍生出不同種類的道岔。交叉渡線道岔就是眾多道岔中的一種，是一種兩道相互轉(zhuǎn)換行走的道岔。

只要是有一定運量的鐵路線，鋼軌面上都是光滑沒有銹蝕痕跡的。

整治實施工作：

不論是普通道岔還是提速道岔,整治開始時須先由工務進行大框架的整治，后由電務進行調(diào)整整治,主要包括以下幾個方面：

1．普通單開道岔

⑴工務項目

①拉方道岔、整體防爬鎖定，全起全搗、撥改結(jié)合，消滅道岔大方向不良，作業(yè)范圍包括道岔前后100米線路。整治基本軌硬彎，尖軌拱腰、硬彎、翹頭。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件。