鹽類遇水以后，會(huì)發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護(hù)加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會(huì)促進(jìn)混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對(duì)鋼筋的腐蝕。當(dāng)氯離子到達(dá)鋼筋表面并超過(guò)一定量(臨界值)時(shí)，原來(lái)處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會(huì)活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會(huì)膨脹2~6倍，使混凝土保護(hù)層發(fā)生順?shù)摻铋_(kāi)裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。鹽類對(duì)水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國(guó)外在這方面的教訓(xùn)遠(yuǎn)比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當(dāng)于美國(guó)的開(kāi)支);美國(guó)公路系統(tǒng)的58萬(wàn)多座橋梁中，有10萬(wàn)多座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復(fù)成本為780億-1120 億美元;1972年英國(guó)修建的11座橋梁，15年后已經(jīng)花了相當(dāng)于建橋資金1.6倍的維修費(fèi);在丹麥哥本哈根調(diào)查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴(yán)重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國(guó)這方面的問(wèn)題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴(yán)重，有些后期建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無(wú)法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運(yùn)。

特點(diǎn)：

1.融雪、融冰、持久。

2.冰點(diǎn)低，摩擦衰減率低。

3.對(duì)混凝土、金屬、綠植的影響降到了，做到無(wú)害化的標(biāo)準(zhǔn)

4.相對(duì)于醋酸鹽融雪劑，本品沒(méi)有令人不快味道。

主要技術(shù)指標(biāo)

本公司生產(chǎn)的固體融雪劑復(fù)合美國(guó)SEA-AMS-1431D《航空道路除冰融冰固體化合物》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

外觀：白色不規(guī)則顆粒固體。

水份：≤1%

 顆粒度：2-6mm

 氯離子：<100ppm

 ph值（15%溶液）：8-11

 閃點(diǎn)：>93oC

全浸沒(méi)腐蝕試驗(yàn)測(cè)試：AMS4367鎂合金失重<0.2mg/cm2·24h

 鎘板循環(huán)腐蝕測(cè)試：鎘板失重<0.3mg/cm2

 重金屬（鉛、鉻、鎘、）各組分：<1ppm

5.價(jià)格合理，克服了有機(jī)融雪劑價(jià)格過(guò)高的缺點(diǎn)；  

  6.易潮解，具有一定的穩(wěn)定土壤、控制塵埃的作用；

  7.流動(dòng)性好，易于拋撒及機(jī)械撒布；      

  8.可用于-30℃低溫環(huán)境。

四、使用方法

  可人工拋撒也可機(jī)械撒布，拋撒溶雪劑時(shí)，根據(jù)氣溫來(lái)確定，一般可在一開(kāi)始下雪時(shí)就撒布溶雪劑，或估計(jì)路面出現(xiàn)之前1-2小時(shí)撒布，如果為了防止路面結(jié)成冰，正常可撒一次。在進(jìn)行除雪時(shí)的撒布次數(shù)可與除雪次數(shù)一致，所撒布的溶雪劑的使用量參考下表：