如何提高塑料托盤的產(chǎn)品質(zhì)量？

⑴產(chǎn)品的承重量：在合理使用的情況下，要保證產(chǎn)品在正常承重情況下不會損壞。

⑵產(chǎn)品質(zhì)量：產(chǎn)品尺寸的穩(wěn)定性、符合性，制品表面的光潔度、制品材料的利用率等等。

⑶使用壽命：在確保制品質(zhì)量的前提下，塑料托盤的使用期限。

提高塑料托盤質(zhì)量的基本途徑：

⑴塑料托盤的正確使用，也是提高塑料托盤質(zhì)量的一大因素。例如：塑料托盤應(yīng)該輕拿輕放，切勿摔，扔，特別是在裝滿貨物的情況下。同時應(yīng)盡量避免陽光暴曬以及保持塑料托盤的整潔。

⑵塑料托盤的設(shè)計是提高塑料托盤質(zhì)量的重要的一步，需要考慮到很多因素，包括材料的選用，塑料托盤結(jié)構(gòu)的合理性及安全性，這些在設(shè)計之初應(yīng)盡量考慮得周全些。

⑶塑料托盤的制造過程也是確保質(zhì)量的重要一環(huán)，塑料托盤制造過程中的加工方法和加工精度也會影響到產(chǎn)品的使用壽命。對塑料托盤表面強化，以提高產(chǎn)品表面耐磨性，從而更好地提高塑料托盤質(zhì)量。

國內(nèi)塑料托盤行業(yè)仍存在的問題

塑料托盤流的發(fā)展與其他部門相比還是滯后，無論從流通規(guī)模、流通速度、流通質(zhì)量和流通效益，還是從流通的深度與廣度上都不能適應(yīng)經(jīng)濟與社會發(fā)展的需要，更難以滿足改革開放和對外貿(mào)易發(fā)展的需求，仍成為我國經(jīng)濟與社會發(fā)展的瓶頸。

   作為塑料托盤重要支柱的交通運輸，長期以來是國民經(jīng)濟發(fā)展中突出的薄弱環(huán)節(jié)，制約著經(jīng)濟的發(fā)展。主要表現(xiàn)在：

   1、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量少、運輸能力低；

   2、運輸技術(shù)裝備水平與組織管理水平還比較落后；

   3、運輸網(wǎng)布局不夠合理，運輸能力不夠平衡，運輸結(jié)構(gòu)還不盡合理；

   4、運輸能辦舫魏漏冰之司的矛盾仍較為突出，尤其是鐵路運輸能力嚴重不足，主要運輸大通道不暢等；

   5、塑料托盤管理、塑料托盤技術(shù)有萬寺進一步改善和提高.塑料托盤的社會化、現(xiàn)代化程度還不高；

   6、管理體制有待進一步改革，行業(yè)管理需要加強；

   7、從們對塑料托盤的認識，在觀念上雖有所轉(zhuǎn)變，但長期重生產(chǎn)，輕流通的思想影響還存在，特別是由于對塑料托盤認識不足，管理不善在流通中經(jīng)常造成巨額浪費，人們對塑料托盤國民經(jīng)濟中的影響還有待加深認識。

小托盤托起大物流

　物流成本偏高一直是制約行業(yè)發(fā)展的一大痛點，關(guān)鍵癥結(jié)在于物流標準不統(tǒng)一，導(dǎo)致流通各環(huán)節(jié)過多。近年來，山東以標準化托盤為切入點，在推進標準托盤循環(huán)共用、推廣周轉(zhuǎn)箱一貫化作業(yè)、探索“數(shù)碼托盤”開放共享模式、強化物流設(shè)施設(shè)備標準化建設(shè)等方面，多措并舉，強力推動，企業(yè)降本增效效果顯著。托盤看似不起眼，但是在物流中的作用卻不容小覷，它被認為是20世紀物流行業(yè)中的一大關(guān)鍵性創(chuàng)新，具有重要的銜接功能、廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化之中，都處于中心位置。

　　托盤是物流作業(yè)的單元化工具，被譽為“活動的地面”“移動的貨臺”，在物流供應(yīng)鏈中具有“牽一發(fā)而動全身”的作用。

　　推廣“托盤 周轉(zhuǎn)箱”模式

　　今年1月，10部門發(fā)布《關(guān)于推廣標準托盤發(fā)展單元化物流的意見》，從標準托盤推廣應(yīng)用切入，促進包裝箱、周轉(zhuǎn)箱(筐)、貨運車廂、集裝箱等物流載具標準銜接，提升物流上下游設(shè)施設(shè)備和服務(wù)標準化水平。以托盤、周轉(zhuǎn)箱(筐)為集裝單元、作業(yè)單元、計量單元和數(shù)據(jù)單元，發(fā)展單元化物流，推進物流鏈各環(huán)節(jié)運作，各主體信息順暢交換。塑料托盤個比較令人信服的理由是企業(yè)規(guī)劃的擴展可以更有利于市場競爭，可以增強抵擋市場風(fēng)限的才能，有利于進步企業(yè)的信用度，獲得強大的地位。

　　山東積極推廣應(yīng)用“托盤 周轉(zhuǎn)箱”模式，鼓勵商業(yè)零售業(yè)以托盤或周轉(zhuǎn)箱為單元訂貨、收發(fā)貨，推動供應(yīng)鏈全程“不倒盤、不到箱”。實現(xiàn)了貨物標準化、單元化配載，節(jié)省了收發(fā)貨時間，有效提高了貨物流通效率。

　　推進物流標準化

　　據(jù)山東省商務(wù)廳相關(guān)負責(zé)人介紹，自2014年以來開展了相關(guān)試點工作，山東省先后有20多家企業(yè)被確定為物流標準化重點推進企業(yè);2016年，山東淄博、德州、臨沂3市被確定為第三批物流標準化試點城市;2017年，山東濟南、青島又被確定為供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點城市。托盤中的塑料托盤，對于它，相信大家是不陌生的，因為其是山東魯達包裝的主要產(chǎn)品，因此接下來，我們將來繼續(xù)了解網(wǎng)站中這一重要產(chǎn)品，并同時，通過不斷學(xué)習(xí)，增加自己這方面的知識量，讓自己受益。

　　山東各試點城市高度重視物流標準化工作。淄博市商務(wù)局相關(guān)負責(zé)人介紹，淄博企業(yè)標準化托盤使用量由試點前的5萬片增加到21萬片，周轉(zhuǎn)筐由10萬個增加到27萬個。企業(yè)貨物裝卸效率、貨物交接效率平均提高了2倍以上，貨物破損率下降了30%，企業(yè)物流成本降低了30%。具體的生產(chǎn)工藝流程圖如下：1、注塑機調(diào)試(清洗注塑機)-------->。同時，通過托盤租賃，減少了物流器具積壓，減少了社會資源浪費。

　　據(jù)山東省商貿(mào)物流標準化技術(shù)會統(tǒng)計，截至2017年年底，山東試點城市托盤標準化率平均達到44%，比試點前提高14個百分點;帶板運輸率由試點前的平均2%提高到9.98%，增長近4倍;試點企業(yè)物流成本占營業(yè)收入比重為27%，比試點前下降10個百分點;裝卸搬運成本由試點前的平均49.4元/噸下降至33.9元/噸，下降31.4%;貨損率由試點前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。二、超輕一體化結(jié)構(gòu)：根據(jù)精巧的設(shè)計實現(xiàn)了超輕化及一體化結(jié)構(gòu)，設(shè)計合理，平整美觀，實用性強，便于企業(yè)的倉儲轉(zhuǎn)運及現(xiàn)場管理。

　　此外，山東整合資源、凝聚合力，加快推進物流標準化工作，2017年12月，山東成立了省托盤(周轉(zhuǎn)箱)循環(huán)共用聯(lián)盟，以建立完善以信息平臺為支撐、認證機構(gòu)為保障、托盤生產(chǎn)、服務(wù)、使用企業(yè)共同參與的全省開放式標準托盤循環(huán)共用體系，解決標準托盤租賃還、取不便的難題。普通來講，托盤規(guī)范包括托盤的尺寸規(guī)范、質(zhì)量規(guī)范、檢測辦法和審定技術(shù)規(guī)范、包裝規(guī)范以及托盤作業(yè)標準等。