經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準(zhǔn)，汽車分類的兩個新國標(biāo)GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日對外發(fā)布，2002年3月1日正式實施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994?？ㄜ囍耶a(chǎn)品庫中額定載重是指貨車及貨車類專用汽車額定載質(zhì)量為載貨質(zhì)量(不含人)。GB/T15089-2001主要用于型式認(rèn)證，是型式認(rèn)證各技術(shù)法規(guī)適用范圍的依據(jù)；GB/T3730.1-2001是通用性分類，適用于一般概念、統(tǒng)計、牌照、保險、政府政策和管理的依據(jù)。

   新頒布的兩個新國標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，解決了管理和分類的矛盾，是和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。在我國加入WTO之際頒布實施新分類標(biāo)準(zhǔn)具有重要的意義。

牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得的牽引力。除看汽車外，還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車上裝的設(shè)計、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買到等。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計算機(jī)，利用計算機(jī)檢測4個車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時，如果檢測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大，計算機(jī)立即判斷驅(qū)動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機(jī)的供油量，降低驅(qū)動力，從而減小驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率。計算機(jī)通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向)，計算機(jī)立即判斷驅(qū)動輪的驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，以便實現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。

飛機(jī)牽引車，有兩種：

1.掛拖把連接飛機(jī)前輪；

2.前輪托起（這是新型的牽引車，機(jī)場正在引進(jìn)但不算廣泛）。

抱輪式牽引車省事了很多，在操作上和節(jié)省資源（拖把之類的器材），還節(jié)省了機(jī)場空間。 飛機(jī)牽引車發(fā)動機(jī)是燒柴油的，至于他的電器原理像啟動打火，座艙升降都是靠電信號液壓操控等等跟重汽也差不多。那么應(yīng)該仔細(xì)檢查車況，針對車輛的駕駛樓、發(fā)動機(jī)、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位仔細(xì)檢查。沒什么太先進(jìn)的地方啊。拖車不像飛機(jī)，還有前輪定中機(jī)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向都是靠方向盤操控的，跟普通汽車一樣的。只不過多了些功能，在駕駛室里面有一個旋轉(zhuǎn)電門，可以調(diào)節(jié)輪子轉(zhuǎn)動方向。每次開都是看它在四輪朝前的檔上，也沒看到其他功能